Mercedes-Benz oficjalnie prezentuje nowe elektryczne Klasy C

BMW i Mercedes-Benz przyjęły w ostatnich miesiącach równoległą strategię z nowymi elektrycznymi platformami. BMW jako pierwszy zaprezentował swoją Neue Klasse wraz z SUV-em iX3 na targach IAA 2025, a wkrótce potem ujawnił sedana i3. Mercedes-Benz z kolei podążył podobną drogą, wprowadzając elektrycznego GLC jako pierwszy model na platformie MB.EA-M, by ostatecznie oficjalnie zaprezentować teraz swój nowy elektryczny sedan Klasy C.

Podobieństw nowej elektrycznej Klasy C do GLC nie brakuje, z wyjątkiem niższej i bardziej smukłej sylwetki. Reflektory, podświetlana atrapa chłodnicy i dolne wloty powietrza bardziej przypominają SUV-a niż wzornictwo CLA. Z kolei w profilu bocznym wydłużona linia dachu i zwarta tylna część wyraźnie nawiązują do EQE, choć z nieco dłuższą maską. Z długością 4,90 metra nowa elektryczna Klasa C niebezpiecznie zbliża się do wymiarów EQE, co wywołało spekulacje o stopniowym wycofywaniu tego ostatniego z oferty.

Pod względem technicznym nowa elektryczna Klasa C stanowi istotny krok naprzód dla niemieckiego producenta. Wersja podstawowa C400 4MATIC ma architekturę 800-woltową, akumulator o pojemności 94 kWh, szczytową moc ładowania do 360 kW oraz zasięg sięgający 762 km WLTP. Znacznie przewyższa EQE, głównie dzięki nowym napędom opracowanym przez Mercedes-Benz, które wykorzystują dwubiegową przekładnię na tylnej osi. Niemiecki producent przygotowuje także wersję z napędem na tył, która przekroczy zasięg 800 km.

Nie ma wątpliwości, że to Mercedes-Benz

Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, Mercedes-Benz nie chciał przepuścić okazji, by przypomnieć, że to najbardziej sportowa Klasa C w historii, jak sam twierdzi. Opcjonalnie można zamówić zawieszenie pneumatyczne i tylną oś skrętną, które poprawiają zarówno zwrotność, jak i komfort. Mimo prawie pięciu metrów długości elektryczna Klasa C ma zapewniać zachowanie niemal jak w kompakcie. Ponadto zyskuje na praktyczności: bagażnik powiększa się do 490 litrów, a do tego dochodzi przestrzeń pod przednią maską, gdzie można zmieścić torbę lub niewielką walizkę, nawet w wersji 4MATIC.

We wnętrzu dominuje nowa filozofia Mercedes-Benz, cechująca się ogromnym ciągłym ekranem obejmującym całą deskę rozdzielczą, materiałami o wyższej jakości i większą przestrzenią dzięki dodatkowym dziesięciu centymetrom rozstawu osi.

Na koniec warto wspomnieć, że choć cena nie została jeszcze potwierdzona, oczekuje się, że wersja C400 4MATIC będzie kosztować około 70 000 euro, nieco mniej niż porównywalny GLC. Później pojawią się tańsze wersje oraz oczekiwany wariant AMG.