Mercedes-Benzは、新型Cクラス電気自動車を正式発表しました

BMWとMercedes-Benzは、ここ数か月、新しい電動プラットフォームについて並行した戦略を採ってきました。BMWはまずIAA 2025でSUV iX3とともにNeue Klasseを発表し、その後まもなくセダンのi3を公開しました。一方のMercedes-Benzも同様の道を歩み、MB.EA-Mプラットフォーム上の最初のモデルとして電動GLCの発売を行い、そして今回ついに新型Cクラス電気セダンを正式に発表するに至りました。

この新型Cクラス電気自動車とGLCの類似点は少なくありません。より低く引き締まったシルエットという点を除けば、ヘッドライト、発光するグリル、下部の空気取り入れ口はCLAのデザインよりもSUVを想起させます。一方、サイドプロファイルでは、伸びやかなルーフラインとコンパクトなリアエンドが明らかにEQEを連想させますが、ボンネットはやや長めです。全長4.90メートルの新型電気Cクラスは、EQEの寸法に危険なほど近づいており、そのため後者の段階的な生産終了の可能性についての憶測が広がっています。

技術面において、新型電気Cクラスはこのドイツのメーカーにとって重要な一歩です。初期モデルのC400 4MATICは800ボルトアーキテクチャ、94 kWhのバッテリーパック、最大360 kWの充電ピーク出力を備え、WLTP基準で762 kmに達する航続距離を実現しています。特にMercedes-Benzが開発した新しいパワートレインのおかげで、EQEを大きく上回っており、これらは後輪軸に2速トランスミッションを組み込んでいます。このドイツのメーカーは800 kmを超える航続距離を実現する後輪駆動版も準備しています。

間違いなく、これはMercedes-Benz

ドライビングフィールに関しては、Mercedes-BenzはこれはCクラス史上最もスポーティなモデルであると、自社の言葉で強調する機会を逃しませんでした。オプションとして、後輪にエアサスペンションとステアリングを組み込むことができ、俊敏性と快適性の両方が向上します。全長ほぼ5メートルでありながら、電気Cクラスはほぼコンパクトカーのような挙動を約束します。さらに実用性も高まり、トランクは490リットルまで拡大し、加えてフロントのボンネット下にもスペースがあり、4MATIC版でも小さなバッグや旅行鞄を収納することができます。

インテリアでは、Mercedes-Benzの新しい哲学が支配的で、ダッシュボード全体を覆う巨大な連続したディスプレイを特徴とし、より高品質な素材と、10センチ延長されたホイールベースによるより広い空間が与えられています。

最後に付け加えると、価格はまだ確定していないものの、C400 4MATICは約70,000ユーロになると予想されており、同等のGLCよりわずかに安くなる見込みです。その後、より手頃なバージョンと、期待されているAMG版が登場する予定です。