Mercedes-Benz apresenta oficialmente o novo Classe C elétrico

BMW e Mercedes-Benz adotaram nestes últimos meses uma estratégia paralela com as suas novas plataformas elétricas. A BMW apresentou primeiro a sua Neue Klasse com o SUV iX3 no IAA 2025, e pouco depois revelou a berlina i3. A Mercedes-Benz, por sua vez, seguiu um caminho semelhante com o lançamento do GLC elétrico como primeiro modelo sobre a plataforma MB.EA-M, para finalmente apresentar agora oficialmente a sua nova berlina elétrica Classe C.

As semelhanças deste novo Classe C elétrico com o GLC não são poucas, exceto pela sua silhueta mais baixa e estilizada. Os seus faróis, a grelha iluminada e as entradas de ar inferiores lembram mais o SUV do que o design do CLA. Já no perfil lateral, a sua linha de teto alongada e a traseira compacta evocam claramente o EQE, embora com um capô ligeiramente mais comprido. Com 4,90 metros de comprimento, o novo Classe C elétrico aproxima-se perigosamente das dimensões do EQE, o que fez disparar as especulações sobre uma possível retirada progressiva deste último.

No capítulo técnico, o novo Classe C elétrico representa um passo importante para o fabricante alemão. A versão inicial C400 4MATIC conta com arquitetura de 800 volts, bateria de 94 kWh, potência de carregamento máxima suportada de até 360 kW e uma autonomia que atinge os 762 km WLTP. Supera largamente o EQE, sobretudo graças aos novos propulsores desenvolvidos pela Mercedes-Benz, que incorporam uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. O fabricante alemão prepara também uma versão de tração traseira que ultrapassará os 800 km de autonomia.

Não há dúvida de que é um Mercedes-Benz

No que toca às sensações ao volante, a Mercedes-Benz não quis perder a oportunidade de lembrar que este é o Classe C mais desportivo de todos os tempos, nas suas próprias palavras. Está disponível como opção a possibilidade de integrar suspensão pneumática e direção no eixo traseiro, que melhoram tanto a agilidade como o conforto. Apesar dos quase cinco metros de comprimento, o Classe C elétrico promete um comportamento quase de compacto. Além disso, ganha em praticidade, com uma mala que cresce até aos 490 litros, a que se soma o espaço sob o capô dianteiro, onde é possível guardar um saco ou uma pequena mala, mesmo na versão 4MATIC.

No interior predomina a nova filosofia da Mercedes-Benz, caracterizada por um enorme ecrã contínuo que abrange todo o tablier, materiais de maior qualidade e mais espaço graças aos dez centímetros adicionais de distância entre eixos.

Refira-se, por último, que embora o preço ainda não tenha sido confirmado, espera-se que a versão C400 4MATIC ronde os 70.000 euros, ligeiramente abaixo do GLC equivalente. Posteriormente chegarão versões mais acessíveis e a tão esperada variante AMG.