Mercedes-Benz presenteert officieel de nieuwe elektrische C-Klasse

BMW en Mercedes-Benz hebben de afgelopen maanden een parallelle strategie gevolgd met hun nieuwe elektrische platforms. BMW presenteerde eerst zijn Neue Klasse met de iX3 SUV op de IAA 2025, en kort daarna onthulde het de i3 sedan. Mercedes-Benz heeft op zijn beurt een vergelijkbare weg gevolgd met de lancering van de elektrische GLC als eerste model op het MB.EA-M-platform, om nu uiteindelijk officieel zijn nieuwe elektrische C-Klasse sedan te presenteren.

De overeenkomsten tussen deze nieuwe elektrische C-Klasse en de GLC zijn talrijk, behalve dan de lagere en gestroomlijndere silhouet. De koplampen, de verlichte grille en de onderste luchtinlaten doen meer denken aan de SUV dan aan het ontwerp van de CLA. Aan het zijprofiel roepen de uitgerekte daklijn en de compacte achterzijde duidelijk de EQE op, al heeft de motorkap een iets langere lijn. Met een lengte van 4,90 meter nadert de nieuwe elektrische C-Klasse gevaarlijk dicht de afmetingen van de EQE, waardoor speculaties over een mogelijke geleidelijke uitfasering van dat model zijn ontstaan.

Technisch betekent de nieuwe elektrische C-Klasse een belangrijke stap voorwaarts voor de Duitse fabrikant. De eerste versie, de C400 4MATIC, beschikt over een 800-voltarchitectuur, een accupack van 94 kWh, een maximaal ondersteund laadvermogen van tot 360 kW en een actieradius van maar liefst 762 km WLTP. Dat overtreft de EQE ruimschoots, vooral dankzij de nieuwe aandrijflijnen die Mercedes-Benz heeft ontwikkeld, met een tweeversnellingsbak op de achteras. De Duitse fabrikant bereidt ook een achterwielaangedreven versie voor die een actieradius van meer dan 800 km zal halen.

Er bestaat geen twijfel over dat het een Mercedes-Benz is

Wat het rijgedrag betreft, heeft Mercedes-Benz de gelegenheid niet willen laten passeren om eraan te herinneren dat dit de sportiefste C-Klasse ooit is, aldus het merk zelf. Optioneel is er de mogelijkheid om luchtvering en achterwielbesturing te integreren, die zowel de wendbaarheid als het comfort verbeteren. Ondanks de bijna vijf meter lengte belooft de elektrische C-Klasse een gedrag bijna als dat van een compacte auto. Bovendien wint hij aan praktisch nut, met een kofferbak die groeit tot 490 liter. Daar komt nog de ruimte onder de voorkap bij, waar zelfs in de 4MATIC-versie een kleine tas of koffer kan worden opgeborgen.

In het interieur heerst de nieuwe filosofie van Mercedes-Benz, gekenmerkt door een enorm doorlopend scherm dat het hele dashboard beslaat, materialen van hogere kwaliteit en meer ruimte dankzij de tien centimeter extra wielbasis.

Tot slot: hoewel de prijs nog niet is bevestigd, wordt verwacht dat de C400 4MATIC rond de 70.000 euro zal liggen, licht onder de vergelijkbare GLC. Later volgen goedkopere versies en de langverwachte AMG-variant.