Mercedes-Benz présente son nouveau monospace VLE avec une architecture 800 V

Mercedes-Benz Vans vient de présenter le VLE. Destiné à succéder à l’actuel EQV, ce monospace inaugure la nouvelle plateforme modulaire VAN.EA, conçue dès le départ pour les modèles électriques exclusivement. Avec lui, Mercedes-Benz entend séduire avant tout les particuliers qui, jusqu’ici, se heurtaient aux limites des monospaces électriques dérivés de véhicules utilitaires.

Contrairement aux modèles précédents, où les contraintes des professionnels — autonomie limitée, recharge lente de nuit et prix serré — entraient en conflit avec les attentes des particuliers, qui exigent une grande autonomie, des recharges rapides et des performances proches de celles des berlines, le VLE fait l’impasse sur la plupart de ces compromis. Grâce à son architecture 800 V, il accepte des puissances de recharge pouvant atteindre 320 kW en courant continu, permettant de regagner des centaines de kilomètres d’autonomie en quelques minutes.

Gamme VLE 2026

Mercedes-Benz propose dans un premier temps trois versions du nouveau VLE, dont voici les principales caractéristiques techniques :

VLE 250 — Équipé d’un bloc batterie LFP de 80 kWh, il peut parcourir entre 400 et 450 km selon le cycle d’homologation WLTP.

VLE 300 — Cette version dispose d’un moteur avant de 200 kW, associé à un bloc batterie NMC de 115 kWh nets. Le constructeur allemand annonce ici une autonomie WLTP supérieure à 700 km.

VLE 400 4MATIC — En haut de gamme, cette version embarque deux moteurs et la transmission intégrale, pour une puissance combinée de 305 kW. Le bloc batterie est identique à celui de la version immédiatement inférieure, avec une autonomie légèrement réduite. Ses performances sont en revanche, comme on pouvait s’y attendre, nettement supérieures, avec un 0 à 100 km/h effectué en seulement 6,5 secondes.

Un point à souligner sur le nouveau VLE est son coefficient aérodynamique, de seulement 0,25. Un résultat impressionnant pour un véhicule de ce segment, long de plus de cinq mètres : 5,31 mètres, pour être précis. Ses dimensions sont complétées par une largeur de deux mètres et une hauteur de 1,93 mètre. Grâce au faible coefficient aérodynamique évoqué, Mercedes-Benz annonce une consommation d’énergie comprise entre 18 et 21 kWh aux 100 km.

Le nouveau VLE dispose en outre d’une direction sur les deux essieux, qui lui permet de manœuvrer avec un rayon de braquage de seulement 10,9 mètres. Il faut aussi souligner les portes latérales coulissantes électriques de série, le système intégré de préconditionnement thermique de la batterie, ainsi que la prise en charge de la recharge bidirectionnelle V2H et V2G.

Vous vous sentirez comme chez vous

À l’intérieur, le niveau d’équipement est vraiment remarquable, se situant au niveau d’une berline premium comme la Classe E de la marque Mercedes-Benz elle-même. Il propose des configurations à 6, 7 ou 8 places, des sièges arrière mécaniques ou électriques avec réglage à distance via application, des sièges individuels Grand Comfort avec massage, repose-pieds et recharge sans fil, un réfrigérateur en console, un écran panoramique rétractable de 79 cm en 8K, un Superscreen frontal et une climatisation avancée à pompe à chaleur avec zones multiples.

La production du nouveau VLE sera assurée dans l’usine du constructeur allemand située à Vitoria, en Espagne. Quant à son prix, qui n’a pas encore été officiellement communiqué, certaines sources l’estiment à environ 68 000 euros TVA comprise pour la version d’entrée de gamme VLE 250, à près de 79 000 euros pour la version intermédiaire VLE 300, et entre 110 000 et 113 000 euros pour la version haut de gamme avec les finitions supérieures Exclusive ou AMG Line.