Mercedes-Benz presenta su nuevo monovolumen VLE con arquitectura de 800V

Mercedes-Benz Vans acaba de presentar el VLE. Llamado a suceder al actual EQV, este monovolumen estrena la nueva plataforma modular VAN.EA, desarrollada desde cero para su uso exclusivo en modelos eléctricos. Con él, Mercedes-Benz tratará de conquistar fundamentalmente a clientes particulares que hasta ahora encontraban limitaciones en los monovolúmenes eléctricos derivados de vehículos comerciales.

A diferencia de modelos anteriores, en los que las necesidades de los profesionales -autonomía limitada, carga nocturna lenta y precio ajustado- chocaban con las expectativas de los clientes particulares, que demandan autonomías elevadas, cargas rápidas y prestaciones cercanas a las de las berlinas, el VLE carece de gran parte de esos compromisos. Gracias a su arquitectura de 800V, ofrece potencias de carga de hasta 320 kW en corriente continua, siendo así posible recuperar cientos de kilómetros de autonomía en pocos minutos.

Gama VLE 2026

Mercedes-Benz ofrece inicialmente tres versiones del nuevo VLE que enumeramos a continuación indicando sus principales especificaciones técnicas:

VLE 250 – Equipado con un pack de baterías LFP de 80 kWh, gracias al cual es capaz de recorrer entre 400 y 450 km bajo el ciclo de homologación WLTP

VLE 300 – Esta versión cuenta con un propulsor delantero de 200 kW, acompañado de un pack de baterías NMC de 115 kWh netos. El fabricante alemán promete en este caso una autonomía WLTP por encima de los 700 km.

VLE 400 4MATIC – En el tope de la gama, esta versión cuenta con doble propulsor y tracción total con 305 kW de potencia conjunta. El pack de baterías es el mismo que en la versión inmediatamente inferior y su autonomía algo más reducida. Su rendimiento es, no obstante, como cabría esperar notablemente superior, siendo capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 6.5 segundos.

Un aspecto a destacar del nuevo VLE es su coeficiente aerodinámico, de tan solo 0.25. Lo que resulta impresionante para un vehículo de su segmento con más de cinco metros de longitud. 5.31 metros para ser exactos. Sus dimensiones se completan con sus dos metros de ancho y 1.93 metros de alto. Gracias al reducido coeficiente aerodinámico al que hacemos referencia, Mercedes-Benz promete un consumo energético de entre 18 y 21 kWh cada 100 km.

El nuevo VLE dispone además de dirección en ambos ejes, lo que le permite maniobrar con un radio de giro de tan solo 10.9 metros. Cabe también destacar las puertas laterales corredizas eléctricas de serie, el sistema integrado de preacondicionamiento de la temperatura de la batería, así como el soporte de carga bidireccional V2H y V2G.

Te sentirás como en casa

En su interior el nivel de equipamiento es realmente notable, situándose al nivel de una berlina premium como puede ser la Clase E de la propia Mercedes-Benz. Ofrece configuraciones de 6, 7 u 8 plazas, asientos traseros mecánicos o eléctricos con ajuste remoto vía app, asientos individuales Grand Comfort con masaje, reposapiés y carga inalámbrica, nevera en consola, pantalla panorámica retráctil de 79 cm y 8K, Superscreen frontal y climatización avanzada con bomba de calor y zonas múltiples.

La producción de la nueva VLE se va a llevar a cabo en la planta del fabricante alemán ubicada en la localidad española de Vitoria. Mientras que en lo que respecta a su precio, aunque aún no se ha dado a conocer de forma oficial, algunas fuentes estiman un precio base de unos 68 mil euros IVA incluido para la versión de acceso VLE 250, cerca de 79 mil euros para la versión intermedia VLE 300 y entre 110 y 113 mil euros para la versión tope de gama con los niveles de acabado superiores Exclusive o AMG Line.