Mercedes-Benz se prépare également à lancer la production du monospace VLE en Chine

Mercedes-Benz se prépare à lancer en Chine la production de son nouveau monospace électrique VLE, après avoir démarré sa fabrication dans l’usine espagnole de Vitoria le mois de juin dernier. Les documents d’homologation présentés auprès du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) confirment deux versions dont les puissances atteignent 305 kW, toutes deux équipées de batteries NMC avec des cellules provenant de la coentreprise créée entre CATL et Mercedes-Benz.

Pour le marché chinois, la marque propose deux configurations de propulsion. Le VLE 300 embarque un moteur électrique ZF EM0047 sur l’essieu avant, capable de délivrer 200 kW de puissance maximale et 120 kW en régime continu. La vitesse maximale dans ce cas est de 210 km/h. La version VLE 400, quant à elle, ajoute un second moteur ZF EM0048 sur l’essieu arrière, ce qui fait du véhicule une transmission intégrale. Ce moteur arrière fournit 105 kW de crête et 50 kW nominaux, portant la puissance combinée jusqu’à 305 kW. Sa vitesse maximale reste identique, à 210 km/h.

Comme nous l’avons déjà mentionné, les cellules des batteries NMC équipant les deux versions sont fournies par la coentreprise CATL-Benz, tandis que l’assemblage des packs est assuré par Fujian CATL. Pour l’instant, ni la capacité énergétique ni l’autonomie annoncée n’ont été révélées.

La production locale sera assurée par Fujian Benz, la société commune formée par Mercedes-Benz, BAIC et Fujian Motor Industry, qui assemble déjà le Classe V et le Vito. Les documents d’homologation détaillent également trois combinaisons de pneumatiques échelonnées entre 19 et 21 pouces, des portes coulissantes arrière, un grand toit panoramique et un système de caméras de vision périphérique. Les angles d’attaque et de sortie sont de 16 degrés, et le coffre offre une profondeur de 550 millimètres.

Données à retenir

Le VLE est le premier modèle de série basé sur la nouvelle plateforme électrique VAN.EA de Mercedes-Benz. En Europe, le véhicule utilise une architecture 800 volts qui admet la recharge rapide en courant continu, avec des pics de puissance de 300 kW. L’autonomie homologuée avoisine les 700 kilomètres selon le cycle WLTP, et un arrêt de 15 minutes permet de récupérer jusqu’à 355 kilomètres. Avec cette capacité de recharge, la marque assure qu’il est théoriquement possible de parcourir 1 000 kilomètres avec une seule courte pause.

Mercedes-Benz a présenté le VLE en mars en tant que successeur de l’EQV, et a ouvert les commandes en avril. Sur le marché européen, le prix de départ s’établit à 82 260 euros, bien que la société prévoie d’intégrer des versions plus abordables aux alentours de 70 000 euros. Pour la Chine, les prix de vente officiels du modèle fabriqué localement n’ont pas encore été annoncés.