Mercedes-Benz prepara-se também para iniciar a produção do monovolume VLE na China

Mercedes-Benz prepara-se para iniciar a produção na China do seu novo monovolume elétrico VLE, depois de a produção ter começado na fábrica espanhola de Vitoria no passado mês de junho. Os documentos de homologação apresentados ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação chinês (MIIT) confirmam duas versões com potências que chegam aos 305 kW, ambas equipadas com baterias NMC com células provenientes da joint venture criada entre a CATL e a Mercedes-Benz.

Para o mercado chinês, a marca oferece duas configurações de propulsão. O VLE 300 monta um motor elétrico ZF EM0047 no eixo dianteiro, capaz de debitar 200 kW de potência máxima e 120 kW em regime contínuo. A velocidade máxima neste caso é de 210 km/h. A versão VLE 400, por outro lado, acrescenta um segundo motor ZF EM0048 no eixo traseiro, o que transforma o veículo num modelo de tração integral. Este propulsor traseiro fornece 105 kW de pico e 50 kW nominais, elevando a potência combinada até aos 305 kW. A sua velocidade máxima mantém-se nos mesmos 210 km/h.

Como já referimos, as células para as baterias NMC que equipam ambas as versões são fornecidas pela joint venture CATL-Benz, enquanto a montagem dos packs fica a cargo da Fujian CATL. Por enquanto, não foram revelados nem a capacidade energética nem a autonomia que oferecem.

A produção local ficará a cargo da Fujian Benz, a empresa conjunta formada pela Mercedes-Benz, pela BAIC e pela Fujian Motor Industry, a mesma que já monta o Classe V e o Vito. Os documentos de homologação detalham também três combinações de pneus escalonadas entre 19 e 21 polegadas, portas correderas traseiras, um amplo teto panorâmico e um sistema de câmaras de visão periférica. Os ângulos de ataque e de saída são de 16 graus, e a mala oferece uma profundidade de 550 milímetros.

Dados a ter em conta

O VLE é o primeiro modelo de produção baseado na nova plataforma elétrica VAN.EA da Mercedes-Benz. Na Europa, o veículo utiliza uma arquitetura de 800 volts que admite carregamento rápido em corrente contínua com picos de potência de 300 kW. A autonomia homologada ronda os 700 quilómetros segundo o ciclo WLTP, e uma paragem de 15 minutos permite recuperar até 355 quilómetros. Com esta capacidade de carregamento, a marca garante que é possível percorrer teoricamente 1.000 quilómetros com uma única pausa breve.

A Mercedes-Benz apresentou o VLE em março como sucessor do EQV e abriu as encomendas em abril. No mercado europeu, o preço de partida situa-se nos 82.260 euros, embora a empresa planeie incorporar versões mais acessíveis em torno dos 70.000 euros. Para a China, os preços de venda oficiais do modelo fabricado localmente ainda não foram anunciados.