Mercedes ML 350 BlueTec de 258 CV, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Nous continuons l’essai du Mercedes ML, ce SUV premium aux bonnes aptitudes tout-terrain que nous avons testé avec le moteur diesel le plus puissant disponible dans la gamme, à savoir le ML 350 BlueTec de 258 CV. Tout sur le moteur, les performances, le comportement et la consommation de ce six-cylindres, nous l’avons analysé dans la première partie de l’essai.

Son comportement sur route de la nouvelle génération surprend, tout comme ses bonnes aptitudes tout-terrain, une caractéristique en voie de disparition dans un segment où les modèles visent de plus en plus à rouler peu hors bitume. Aujourd’hui, nous poursuivons avec la deuxième partie de l’essai, où nous abordons le design de la troisième génération du ML.

Design extérieur

La troisième génération du Mercedes ML arrive avec un design extérieur renouvelé : elle fait un pas vers le dynamisme tout en apportant à la voiture une touche moderne et moins conservatrice que les deux dernières générations. Ce qui frappe le plus, ce sont les lignes marquées du design, tant par son imposante face avant (où l’on perçoit l’apport du pack sport AMG) que par l’arrière, où se distinguent les grands groupes optiques.

À l’avant, il faut noter la disparition des antibrouillards au profit des feux de jour à LED, les pare-chocs de plus grandes dimensions et les éléments chromés inférieurs, qui font partie du pack AMG. Le design est complété par les projecteurs bixénon avant avec fonction de virage liée à la direction et un éclairage excellent.

Sur le flanc, on remarque les jantes AMG de 19 pouces, en 255/55 R19, plus adaptées à la route qu’au hors-piste. À l’arrière, on remarque les grands feux et la partie inférieure chromée d’aspect sportif du pack AMG.

Bien que ses lignes aient été affinées, le véhicule n’a rien perdu de sa robustesse et continue d’attirer les regards lorsqu’on le conduit en ville. Cependant, si l’on compte sortir des sentiers battus, mieux vaut ne pas opter pour le pack AMG et privilégier les jantes d’origine, qui ont un profil plus haut et offrent davantage de liberté hors asphalte.

Design intérieur, habitabilité et finitions

Deux caractéristiques se démarquent à l’intérieur : d’abord l’espace. C’est une grande voiture, disponible uniquement en configuration cinq places, mais l’espace abonde et la sensation de confort est réelle.

L’autre point fort est la qualité, tant des matériaux que des finitions : on sent le segment auquel elle appartient, et il est difficile de trouver une finition qui détonne.

Le tableau de bord a un design plutôt traditionnel, avec des couleurs sombres (pack AMG), bien qu’il soit possible d’opter pour des incrustations en bois ou dans un autre matériau. Et même si l’ensemble n’est pas entièrement recouvert de cuir (en option), le revêtement est de qualité et agréable au toucher.

La position de conduite est surélevée, avec des sièges de grandes dimensions qui maintiennent très bien le corps. Le réglage est électrique mais sans mémoire (en option), et ils ne sont pas chauffants de série.

Aux places arrière, il y a largement assez d’espace pour les pieds, et trois adultes peuvent voyager confortablement, tant en hauteur de tête qu’en largeur. Il dispose d’un climatiseur indépendant à l’arrière, avec des sorties d’air, mais le climatiseur est également une option.

L’instrumentation couleur se distingue par la quantité d’informations qu’elle offre au conducteur. Le Mercedes ML est, dans l’ensemble, une voiture très spacieuse, dommage qu’elle ne propose pas sept places, même en option, et qu’il faille passer au Mercedes GL pour cela.

Rangements et coffre

Le coffre offre une bonne capacité, avec ses

690 litres. Si l’on a besoin de plus d’espace, il suffit de rabattre les sièges arrière pour atteindre une capacité totale de 2010 litres. La qualité des finitions surprend jusque dans le coffre, entièrement tapissé.

Quant aux rangements, les vide-poches des portières sont généreux, tout comme la boîte à gants principale. Comme il n’y a pas de place pour le levier de vitesses (qui est en position américaine), la console centrale comporte un grand espace où prend place le pack fumeur avec le cendrier, auquel s’ajoute le compartiment central typique des modèles Mercedes.

Dans la troisième partie de l’essai , nous passerons en revue l’équipement, des éléments de série en matière de sécurité jusqu’aux systèmes optionnels présents sur notre véhicule d’essai. Nous conclurons également l’essai avec les prix et l’évaluation générale de ce Mercedes ML.

Photos | R.R. et équipe d’essai