Mercedes ML 350 BlueTec 258 CV, test sürüşü (Dış tasarım, iç mekân ve donanımlar)

Testimizin Mercedes ML ile devam ediyoruz. Güçlü off-road özellikleriyle öne çıkan bu premium SUV’u, gamdaki en güçlü dizel motorla, yani 258 CV’lik ML 350 BlueTec ile test ettik. Altı silindirli bu motorun performansı, sürüş davranışı ve yakıt tüketimiyle ilgili tüm detayları testin birinci bölümünde inceledik.

Yeni nesil yol tutuşundaki davranışı ya da iyi off-road yetenekleri şaşırtıcı. Bu son özellik, modellerin giderek daha az asfaltın dışına çıkmayı hedeflediği bir segmentte yavaş yavaş ortadan kalkıyor. Bugün testin ikinci bölümüne geçiyoruz; burada ML’nin üçüncü nesil tasarımını ele alacağız.

Dış tasarım

Mercedes ML’nin üçüncü nesli yenilenmiş bir dış tasarımla geliyor. Araca daha sportif bir duruş kazandırıyor ve son iki nesle kıyasla daha modern, daha az muhafazakâr bir hava katıyor. En dikkat çekici yanı, tasarımdaki belirgin çizgiler; hem etkileyici ön görünümü (AMG Sport Paketi’nin katkısı burada hissediliyor) hem de büyük stop gruplarının öne çıktığı arka tarafı.

Ön tarafta sis farları kaldırılmış, yerini LED gündüz farlarına bırakmış. Daha büyük tamponlar ve alt kromajlar AMG Paketi’nin parçaları. Tasarımı tamamlayan unsurlar ise direksiyon hareketiyle dönen bi-xenon ön farlar ve mükemmel aydınlatma.

Yan hatta, yan çizgilerde asfalttan çok araziye uygun olmayan, 255/55 R19 ölçülerinde 19 inç AMG jantlar öne çıkıyor. Arka tarafta ise büyük farlar ile AMG Paketi’nin sportif görünümlü kromajlı alt bölümü dikkat çekiyor.

Çizgileri rafine edilmiş olsa da sağlamlığını kaybetmemiş; sokağa çıktığında hâlâ pek çok bakışın odağı. Ancak aracı asfaltın dışına çıkarmayı düşünüyorsan, AMG Paketi yerine daha yüksek profilli standart jantları tercih etmek ve asfalt dışında daha fazla esneklik sağlamak daha mantıklı olur.

İç tasarım, yolcu alanı ve donanımlar

İçte iki özellik öne çıkıyor. Birincisi alan: büyük bir araç olmasına rağmen yalnızca beş kişilik konfigürasyonda sunuluyor, ama en azından alan bol ve konfor hissi güçlü. İkinci dikkat çekici özellik ise kalite: hem malzeme hem işçilikte segmentinin hakkını veriyor ve göze batan bir detay bulmak zor.

Torpido daha çok geleneksel bir tasarıma sahip; koyu renkler (AMG Paketi) hâkim, isteğe bağlı olarak ahşap ya da başka malzemelerden süslemeler de seçilebiliyor. Tamamen deriyle kaplı değil (bu ayrı bir opsiyon), ama kaplama malzemesi kaliteli ve dokusu hoş.

Sürüş pozisyonu yüksek; iç mekânda geniş, vücudu iyi saran koltuklar var. Ayarlar elektrikli, ancak hafıza özelliği yok (opsiyonel) ve standart olarak ısıtmalı da değiller.

Arka koltuklarda ayak mesafesi yeterli; üç yetişkin baş ya da genişlik açısından rahatça yolculuk yapabilir. Arka bölgede ayrı bir klima ve hava çıkışları var, ancak bu klima da ayrı bir opsiyon.

Renkli gösterge paneli, sürücüye sunduğu bilgi miktarıyla dikkat çekiyor. Mercedes ML genel olarak çok geniş bir araç; yedi kişilik bir opsiyonun bile sunulmaması ve bunun için Mercedes GL’ye geçmek zorunda kalmak ise üzücü.

Bölmeler ve bagaj

Bagaj oldukça geniş; 690 litrelik hacmiyle öne çıkıyor. Daha fazla alana ihtiyacın olursa arka koltukları yatırarak toplam 2010 litreye kadar çıkabilirsin. Bagajın tamamen kaplı olması bile işçilik kalitesini gösteriyor.

Bölmelere gelince, kapı gözleri ve orta konsol gözü geniş; vites kolunun Amerikan tipi konumlandırılması nedeniyle orta tünelde boş kalan büyük bir alan var. Burada sigara paketi ve kül tablası bulunuyor; buna Mercedes modellerinin tipik orta kolçak bölümü de ekleniyor.

Testin üçüncü bölümünde donanımları ele alacağız: standart güvenlik özelliklerinden test aracımızdaki opsiyonel sistemlere kadar her şey. Ayrıca fiyatları ve bu Mercedes ML’nin genel değerlendirmesini yaparak testi noktalayacağız.

Fotoğraflar | R.R. ve test ekibi