MG4 Electric : est-ce la meilleure voiture électrique du moment ?

MG a fait sensation auprès de ses concurrents, qui vont devoir se réveiller avec la MG4 Electric. Littéralement. La marque veut devenir le porte-drapeau de la mobilité électrique accessible, avec une voiture déjà assez grande, qui ne renonce ni à un moteur puissant, ni à un équipement très complet, ni à une grande autonomie. Car il existe des modèles moins chers, comme la Dacia Spring, la Renault Twingo Electrique, la Invicta Electric D2S ou la smart EQ fortwo, encore commercialisée.

Mais la MG4 Electric évolue dans une autre catégorie, celle où l’on trouve des modèles comme la Renault Mégane E-TECH Électrique, la CUPRA Born ou la Volkswagen ID.3. Des véhicules à propulsion 100 % électrique qui, par leur espace, leur puissance ou leurs performances, ne limitent pas leur rayon d’action à la ville. Face à eux, la MG4 joue une carte principale : elle est nettement plus abordable.

En comparant le prix de départ de versions à peu près équivalentes en puissance et en autonomie, l’écart est d’environ 8 000 euros en faveur de la MG4 Electric, et au-delà. Elle est même moins chère que des voitures électriques plus petites et moins puissantes, comme la Fiat 500e, la Opel Corsa-e ou la Peugeot e-208. Mais où est le secret ? La MG4 est-elle une voiture « low-cost », ou se passe-t-elle de technologie pour proposer un prix aussi compétitif ? Je peux déjà vous dire que rien de tout cela…

Une première prise en main statique nous a permis de constater que la MG4 Electric est une voiture très sérieuse, ce qui rend son rapport valeur-prix encore plus méritoire. Vous pouvez consulter ici l’ensemble des prix et de l’équipement de la MG4 Electric pour le marché espagnol. Rappelons qu’elle débute à 28 280 euros pour la version Standard, avec une batterie de 51 kWh, une puissance de 125 kW (170 CV) et une autonomie de 350 km ; ou à partir de 32 280 euros pour la finition Comfort, avec une batterie de 64 kW, 150 kW (204 CV) de puissance et 450 km d’autonomie.

Ces prix incluent la remise de la campagne de lancement, de 1 210 euros. Si l’on ajoute les aides à l’achat du Plan Moves III, le prix final de la MG4 Electric Standard commence à 21 280 euros, et la Comfort, l’option la plus équilibrée, s’établit à 25 280 euros. On pourrait déjà comparer ces prix à ceux de voitures essence ou diesel équivalentes.

Première prise en main statique de la MG4 Electric

Les premières impressions laissées par la MG4 Electric sont très positives, compte tenu qu’il s’agissait d’unités de présérie. Il est vrai qu’elle n’a pas la qualité intérieure d’une CUPRA Born ou d’une Mégane E-TECH ; mais elle ne donne absolument pas une sensation de pauvreté, même si les matériaux utilisés dans l’habitacle sont simples. Disons que l’écart de qualité perçue avec ses rivales n’est pas aussi grand que ce que l’on pourrait attendre en comparant leurs prix.

J’ai particulièrement apprécié le design intérieur, simple et minimaliste mais bien organisé, généreux en espace pour les passagers et doté de nombreux rangements bien pensés. Il y a deux écrans, un de 10,2 pouces pour le système multimédia, sous lequel se trouve une rangée de boutons d’accès direct à certaines fonctions, et un autre de 7 pouces, beaucoup plus simple en termes de menus ou de possibilités de configuration pour l’instrumentation. Elle est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, mais pas sans fil.

Sur la console flottante se trouve une molette rotative pour le sélecteur de vitesse et le chargeur sans fil pour le téléphone. Et la capacité du coffre atteint 363 litres, extensible jusqu’à 1 177 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière, qui laissent un plancher pratiquement plat. Ce sont des chiffres dans la moyenne de ses rivales, qui font de la MG4 une voiture tout à fait capable d’affronter aussi de longs trajets, ce qu’accompagnent, comme nous le verrons, l’autonomie et les possibilités de recharge.

Une technologie de premier plan pour une voiture à prix populaire

En plus d’un prix détonnant, la MG4 Electric peut se targuer de sa technologie. Ou, du moins, d’éléments dont ne disposent pas les voitures de son prix. L’un d’eux est la batterie, d’à peine 110 mm de hauteur. Selon MG, il s’agit de la batterie la plus fine utilisée dans l’industrie automobile, ce qui présente des avantages pour l’exploitation de l’espace intérieur, comme nous avons pu le constater. De plus, c’est l’une des clés du prix de la MG4 : le fabricant de la batterie est CATL, et l’un des principaux actionnaires de CATL est le groupe SAIC, les actuels propriétaires de MG.

La MG4 ne lésine pas non plus sur les possibilités de recharge. Dans le cas de la version avec batterie de 51 kWh (au lithium-fer-phosphate), elle accepte une charge en courant alternatif jusqu’à 6,6 kW de puissance, ou de 117 kW en courant continu. Pour la version avec batterie de 64 kW (dans ce cas au lithium-nickel-cobalt-manganèse), la charge en courant alternatif atteint 11 kW, et 135 kW en courant continu, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de capacité en un peu plus d’une demi-heure. Et il n’est pas non plus question de l’absence d’un système de recharge externe V2L, qui permet de fournir jusqu’à 3,3 kW d’énergie avec une tension maximale de 220 V, pour brancher à la voiture une trottinette ou un vélo électrique, un réfrigérateur, etc.

Une autre clé de la MG4 Electric est la plateforme modulable et totalement évolutive, appelée MSP. Elle servira de base aux futurs modèles de MG, qui veut compter jusqu’à 10 véhicules électriques dans sa gamme d’ici 2025. Et l’on a déjà dévoilé jusqu’où ira la famille MG4, avec une future version sportive dotée de deux moteurs et de 450 CV.

Le catalogue des caractéristiques techniques de la MG4 est complété par d’autres éléments et fonctionnalités, comme le système d’éclairage LED qui décore la partie supérieure de l’aileron arrière, la climatisation à pompe à chaleur (uniquement pour les versions Luxury), la possibilité de recevoir des mises à jour sans fil, l’application permettant de contrôler à distance différents paramètres du véhicule, y compris la possibilité de transformer le téléphone en clé pour accéder au véhicule, le pack d’assistants MG Pilot de série avec des fonctions comme l’alerte de trafic arrière ou l’alerte d’ouverture des portières, ou encore une garantie de 7 ans ou 150 000 km.

MG4 Electric – Galerie d’images

Fiche technique de cette voiture

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