NIO se tourne vers de nouveaux marchés avec le début de la production de la Firefly à conduite à droite

La Firefly, la deuxième marque du constructeur chinois NIO dédiée aux véhicules urbains haut de gamme, vient de lancer la production du seul modèle de sa gamme pour l’instant, dans sa version à conduite à droite. La compagnie expédiera prochainement un premier lot de ces véhicules à destination de Singapour, qui deviendra le premier marché d’Asie du Sud-Est à commercialiser ce modèle.

Si tout se déroule comme prévu, les premières livraisons de la Firefly à Singapour auront lieu début 2026, bien qu’aucune date précise ne soit encore connue. Pour la distribution exclusive de ce modèle dans le pays, Firefly a choisi Wearnes Automotive, un distributeur spécialisé jusqu’ici dans les marques de luxe et exclusives telles que Lotus, Pininfarina, Polestar et Rimac.

Après le début de la production, Jin Ge, l’actuel directeur général de Firefly, a expliqué que cette nouvelle version à conduite à droite est pratiquement identique à celle commercialisée en Chine avec la conduite à gauche. Il n’a signalé que de légères différences, comme le fait que, dans des marchés comme celui de Singapour, les sièges ne sont pas chauffants, cette fonction n’étant pas nécessaire en raison des conditions climatiques du pays.

Le Royaume-Uni accueillera la Firefly à bras ouverts

Par ailleurs, le patron de Firefly a confirmé que le prix de ce modèle sera supérieur à celui de la BYD Dolphin, en le justifiant par le niveau plus haut de gamme du premier. Après les débuts de cette citadine électrique à Singapour, la marque a l’intention d’atteindre de nouveaux marchés où l’on roule à gauche tout au long de 2026. En ce sens, certains rapports affirment que la compagnie cherche déjà des partenaires distributeurs en Thaïlande ou au Royaume-Uni, et étudie aussi de suivre les mêmes étapes en Australie et en Nouvelle-Zélande.

Le marché britannique suscite un enthousiasme particulier au sein de la compagnie, car le Royaume-Uni n’applique pas de droits de douane élevés aux véhicules importés de Chine, compte peu de marques locales propres, montre une bonne acceptation des propositions chinoises et, étant le pays d’origine de la mythique MINI, a une tradition plutôt favorable aux véhicules électriques haut de gamme de petites dimensions.

En Europe, la Firefly a fait ses débuts en Norvège et aux Pays-Bas, pour arriver ensuite également sur les routes de Belgique. Ce modèle urbain arrivera en outre prochainement dans d’autres pays européens, comme l’Autriche, le Danemark, la Grèce, le Luxembourg et le Portugal. Fait curieux, Firefly a révélé que ses clients européens sont en moyenne plus âgés que ceux de Chine, entre 45 et 55 ans, voire davantage dans certains cas.