تستهدف NIO الأسواق الجديدة مع بدء إنتاج Firefly ذات عجلة القيادة على اليمين

بدأت Firefly، العلامة التجارية الثانية للشركة الصينية NIO المتخصصة في المركبات الحضرية الفاخرة، إنتاج الطراز الوحيد في نطاقها حتى الآن، بإصدار عجلة القيادة على اليمين. وستشحن الشركة قريبًا أول دفعة من هذه المركبات باتجاه سنغافورة، التي ستصبح أول سوق في جنوب شرق آسيا يطرح هذا الطراز.

وإذا سارت الأمور وفق المخطط، فستبدأ أولى عمليات التسليم لـ Firefly في سنغافورة في أوائل عام 2026، رغم أنه لا يوجد تاريخ محدد بعد. وللتوزيع الحصري لهذا الطراز في البلاد، اختارت Firefly شركة Wearnes Automotive، وهي موزع متخصص حتى الآن في العلامات الفاخرة والحصرية مثل Lotus و Pininfarina و Polestar و Rimac.

بعد بدء الإنتاج، أوضح Jin Ge، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة Firefly، أن هذا الإصدار الجديد بعجلة القيادة على اليمين مطابق تقريبًا للإصدار المباع في الصين بعجلة القيادة على اليسار، مشيرًا فقط إلى بعض الفروق الطفيفة، مثل أنه في أسواق كالسوق السنغافورية لا تحتوي المقاعد على تدفئة، لأن هذه الميزة غير ضرورية هناك بسبب الظروف المناخية في البلاد.

المملكة المتحدة سترحب بـ Firefly بأذرع مفتوحة

من جهة أخرى، أكد رئيس Firefly أن سعر هذا الطراز سيكون أعلى من سعر BYD Dolphin، مبررًا ذلك بالمستوى الفاخر الأعلى للأول. وبعد إطلاق هذه السيارة الكهربائية الحضرية في سنغافورة، تنوي العلامة الوصول إلى أسواق جديدة يُقاد فيها على الجانب الأيسر خلال عام 2026. وفي هذا السياق، تفيد بعض التقارير بأن الشركة تبحث بالفعل عن شركاء موزعين في تايلاند أو المملكة المتحدة، كما تدرس اتباع الخطوات نفسها في أستراليا ونيوزيلندا.

يثير السوق البريطاني حماسًا خاصًا لدى الشركة، إذ لا تفرض المملكة المتحدة رسومًا جمركية مرتفعة على المركبات المستوردة من الصين، ولديها عدد قليل من العلامات المحلية الخاصة، وتُظهر قبولًا جيدًا للمقترحات الصينية، وبما أنها البلد الأصلي لسيارة MINI الأسطورية، فإن لديها تقليدًا مواتيًا إلى حد كبير تجاه السيارات الكهربائية الفاخرة صغيرة الحجم.

في أوروبا، ظهرت Firefly في البداية في النرويج وهولندا، ثم وصلت لاحقًا إلى شوارع وطرق بلجيكا. وسيصل هذا الطراز الحضري قريبًا أيضًا إلى دول أوروبية أخرى، مثل النمسا والدنمارك واليونان ولوكسمبورغ والبرتغال. ومن المعلومات الطريفة أن Firefly كشفت أن عملاءها الأوروبيين أكبر سنًا في المتوسط من نظرائهم في الصين، إذ تتراوح أعمارهم بين 45 و55 عامًا، وربما أكثر في بعض الحالات.