Nouvelle Ford Ka +, de l'Inde à notre marché

La marque américaine à l’ovale bleu vient de dévoiler l’arrivée de la Ford Ka + 2016. Il s’agit d’un véhicule du segment B, légèrement plus court que la Ford Fiesta tout en étant plus long que la Ford Ka, qui arrive à un prix économique qui rivalisera avec des modèles bien établis depuis plusieurs années, comme, par exemple, la Dacia Sandero.

Le design, bien qu’il reprenne des détails des modèles actuels de la marque comme la calandre avant, trahit une origine extérieure, de marchés émergents comme l’Inde (où elle est fabriquée) et le Brésil. Nous imaginons que les matériaux utilisés à l’intérieur ne seront pas non plus de la même qualité, au toucher comme à la vue, que ceux d’autres modèles comme la Fiesta. Par ailleurs, c’est logique. Si l’on veut commercialiser un véhicule très économique, il faut réduire le coût de production.

Sa carrosserie à cinq portes, bien que plus courte, présente une hauteur presque 3 cm supérieure à celle de la Fiesta. Cela, associé à un habitacle non conçu pour être beau (même s’il reprend de nombreux éléments de la Fiesta, comme la console centrale) mais pratique et spacieux, fait que l’intérieur est assez habitable compte tenu de sa longueur réduite de 3,93 mètres. Ainsi, l’habitabilité sera similaire à celle de la Ford Fiesta, dont la longueur est supérieure de 4 cm. De plus, contrairement à la Ford Ka, la Ka + est homologuée pour cinq occupants.

Ford indique que la capacité du coffre est de 270 litres, ce qui n’est pas mal pour une voiture de moins de 4 mètres. La banquette arrière peut se rabattre en deux parties asymétriques (60:40), bien que nous ignorions le volume total avec les sièges arrière rabattus. Par ailleurs, l’habitacle compte au total 21 petits rangements.

La Ford Ka + est disponible avec deux motorisations, bien que les deux utilisent le même bloc. Il s’agit du moteur Duratec de 1 250 centimètres cubes avec distribution variable, disponible en versions de 70 et 85 chevaux. Des puissances suffisantes pour déplacer la nouvelle citadine de Ford avec une certaine agilité en ville. Le 1.2 Duratec a été optimisé en interne pour atteindre une grande efficacité, avec une consommation homologuée de 5 litros aux 100 km dans les deux cas.

Par ailleurs, elle propose une troisième version plus efficiente appelée ECO, qui dérive de la mécanique de 85 chevaux, avec un rapport de transmission plus long afin, en théorie, d’obtenir une consommation plus maîtrisée. Les trois versions sont associées à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

En équipement de série, elle comprend six airbags, l’ESP, les lève-vitres avant, les rétroviseurs à réglage électrique, la fermeture centralisée avec télécommande, l’aide au démarrage en côte et le limiteur de vitesse. Si l’on opte pour la version de 85 chevaux, on dispose de la climatisation, d’un volant en cuir, du régulateur de vitesse, de sièges chauffants, de capteurs de stationnement, de lève-vitres arrière, de vitres teintées et de jantes en alliage de 15 pouces.

Son prix pour l’Espagne n’a pas encore été confirmé, mais nous savons déjà qu’en Allemagne elle coûtera 9 900 euros. Les premières unités n’arriveront pas en Europe avant la fin de l’année.

Source | Ford