Nowy Ford Ka +, z Indii na nasz rynek

Amerykańska marka z niebieskim owalem właśnie ogłosiła nadejście Ford Ka + 2016. Jest to pojazd segmentu B, nieco krótszy od Ford Fiesty , ale większy od Ford Ka, który pojawi się z przystępną ceną, mogącą konkurować z modelami utrzymującymi się na rynku od kilku lat, jak na przykład Dacia Sandero.

Choć stylistyka zawiera detale z aktualnych modeli marki, jak przednia atrapa chłodnicy, widać, że pochodzi z zewnątrz, z rynków wschodzących, takich jak Indie (gdzie jest produkowany) i Brazylia. Zakładamy, że materiały użyte we wnętrzu również nie będą miały takiej samej jakości w dotyku i wyglądzie jak w innych modelach, np. Fieście. Z drugiej strony to logiczne. Jeśli chcesz wprowadzić na rynek bardzo tani pojazd, trzeba obniżyć koszty produkcji.

Jego nadwozie pięciodrzwiowe, choć krótsze, jest prawie 3 cm wyższe niż Fiesty. Dzięki temu, mimo że wnętrze nie zostało zaprojektowane pod kątem estetyki (choć wykorzystano wiele elementów z Fiesty, np. konsolę środkową), lecz praktyczności i przestronności, jest ono całkiem przestronne, biorąc pod uwagę jego niewielką długość wynoszącą 3,93 metra. Przestronność będzie zatem zbliżona do Fiesty, która jest o 4 cm dłuższa. Ponadto, w przeciwieństwie do Ford Ka, Ka + ma homologację na pięć osób.

Ford informuje, że pojemność bagażnika wynosi 270 litrów, co jest całkiem dobrym wynikiem jak na samochód krótszy niż 4 metry. Tylne siedzenia można złożyć w dwóch asymetrycznych częściach (60:40), choć nie znamy całkowitej pojemności przy złożonych tylnych siedzeniach. W kabinie znajduje się także łącznie 21 niewielkich schowków.

Ford Ka + jest dostępny z dwoma silnikami, choć oba bazują na tym samym bloku. Jest to silnik Duratec o pojemności 1250 cm³ z regulowanym rozrządem, dostępny w wersjach o mocy 70 i 85 KM. Moc wystarczająca, by nowy miejski Ford poruszał się po mieście z pewną zwinnością. Silnik 1.2 Duratec został wewnętrznie zoptymalizowany pod kątem wysokiej wydajności, a w obu przypadkach homologowane zużycie paliwa wynosi 5 litrów na 100 km.

Poza tym dostępna jest trzecia, bardziej oszczędna wersja, oznaczona ECO, wywodząca się z jednostki 85 KM, z dłuższym przełożeniem, co ma teoretycznie zapewnić niższe zużycie paliwa. Wszystkie trzy wersje współpracują z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Standardowe wyposażenie obejmuje sześć poduszek powietrznych, ESP, przednie szyby elektryczne, elektrycznie regulowane lusterka, centralny zamek ze zdalnym sterowaniem, asystenta ruszania na wzniesieniu oraz ogranicznik prędkości. W przypadku wersji 85 KM dostępna jest klimatyzacja, skórzana kierownica, tempomat, podgrzewane fotele, czujniki parkowania, tylne szyby elektryczne, przyciemniane szyby oraz 15-calowe felgi aluminiowe.

Cena w Hiszpanii nie została jeszcze potwierdzona, ale wiadomo już, że w Niemczech będzie kosztował 9.900 euro. Pierwsze egzemplarze dotrą do Europy dopiero pod koniec roku.

Źródło | Ford