Novo Ford Ka +, da Índia para o nosso mercado

A marca norte-americana do oval azul acaba de revelar a chegada do Ford Ka + 2016. Trata-se de um veículo do segmento B, ligeiramente mais curto que o Ford Fiesta , mas maior que o Ford Ka, que chega com um preço económico que vai rivalizar com modelos já consolidados há vários anos, como, por exemplo, o Dacia Sandero.

O design, apesar de incluir detalhes de modelos atuais da marca, como a grelha dianteira, nota-se que vem de fora, de mercados emergentes, como a Índia (onde é fabricado) e o Brasil. Imaginamos que os materiais usados no interior também não terão a mesma qualidade, tanto ao toque como à vista, que outros modelos como o Fiesta. Por outro lado, é lógico. Se queres comercializar um veículo muito económico, é preciso reduzir o preço de produção.

A sua carroçaria de cinco portas, embora mais curta, tem uma altura quase 3 cm superior à do Fiesta. Isto, juntamente com um habitáculo não desenvolvido para ser bonito (embora utilize muitos elementos do Fiesta, como a consola central), mas sim prático e espaçoso, faz com que o interior seja bastante habitável, tendo em conta o seu comprimento reduzido de 3,93 metros. Portanto, a habitabilidade será semelhante à do Ford Fiesta, uma vez que este último é 4 cm mais comprido. Além disso, ao contrário do Ford Ka, o Ka + está homologado para cinco ocupantes.

A Ford informa que a capacidade da mala é de 270 litros, o que não está nada mal para um carro com menos de 4 metros. A fila traseira pode ser rebatida em duas metades assimétricas (60:40), embora desconheçamos o volume total com os bancos traseiros rebatidos. Por outro lado, no habitáculo existem ao todo 21 pequenos compartimentos porta-objetos.

O Ford Ka + está disponível com duas motorizações, embora ambas recorram ao mesmo bloco. Trata-se do propulsor Duratec de 1.250 centímetros cúbicos com distribuição variável, disponível em versões de 70 e 85 cv. Potências suficientes para movimentar o novo urbano da Ford com alguma agilidade na cidade. O 1.2 Duratec foi otimizado internamente para alcançar uma elevada eficiência, homologando, em ambos os casos, um consumo de 5 litros aos 100.

À parte, dispõe de uma terceira versão mais eficiente, denominada ECO, que deriva da mecânica de 85 cv, com uma relação de transmissão mais longa para, em teoria, obter consumos mais contidos. As três versões trabalham com uma caixa manual de cinco velocidades.

Como equipamento de série traz consigo seis airbags, ESP, elevadores de vidros dianteiros, retrovisores de ajuste elétrico, fecho centralizado com comando à distância, assistente de arranque em subida e limitador de velocidade. Caso se escolha a variante de 85 cv, temos acesso a ar condicionado, volante de couro, controlo de cruzeiro, bancos aquecidos, sensores de estacionamento, elevadores de vidros traseiros, vidros fumados e jantes de liga leve de 15 polegadas.

O seu preço para Espanha ainda não foi confirmado, mas já sabemos que na Alemanha custará 9.900 euros. As primeiras unidades não chegarão à Europa antes do final do ano.

Fonte | Ford