Nuova Ford Ka +, dall'India al nostro mercato

Il marchio statunitense dall’ovale blu ha appena svelato l’arrivo della Ford Ka + 2016. Si tratta di un veicolo del segmento B, leggermente più corto della Ford Fiesta ma più grande della Ford Ka, che arriva con un prezzo economico destinato a fare concorrenza a modelli consolidati da diversi anni come, ad esempio, la Dacia Sandero.

Il design, pur riprendendo dettagli dei modelli attuali del marchio come la calandra anteriore, lascia intuire la sua provenienza da mercati emergenti come India (dove viene prodotta) e Brasile. Immaginiamo che anche i materiali dell’abitacolo non abbiano la stessa qualità al tatto e alla vista di altri modelli come la Fiesta. D’altra parte, è logico: se si vuole commercializzare un veicolo molto economico, bisogna ridurre i costi di produzione.

La sua carrozzeria a cinque porte, sebbene più corta, è alta quasi 3 cm in più rispetto alla Fiesta. Questo, insieme a un abitacolo pensato non per essere bello (anche se utilizza molti elementi della Fiesta, come la consolle centrale) ma pratico e spazioso, fa sì che l’interno sia piuttosto abitabile considerando la sua ridotta lunghezza di 3,93 metri. Pertanto, l’abitabilità sarà simile a quella della Ford Fiesta, che però è 4 cm più lunga. Inoltre, a differenza della Ford Ka, la Ka + è omologata per cinque occupanti.

La Ford dichiara che la capacità di carico del bagagliaio è di 270 litri, un dato non affatto male per un’auto inferiore a 4 metri. Il divano posteriore può essere abbattuto in due parti asimmetriche (60:40), anche se non conosciamo il volume totale con i sedili posteriori ripiegati. Inoltre, nell’abitacolo ci sono in totale 21 piccoli vani portaoggetti.

La Ford Ka + è disponibile con due motorizzazioni, anche se entrambe utilizzano lo stesso blocco. Si tratta del propulsore Duratec da 1.250 centimetri cubi con distribuzione variabile, disponibile nelle versioni da 70 e 85 CV. Potenza sufficiente per muovere con una certa agilità la nuova city car della Ford in città. L’1.2 Duratec è stato ottimizzato internamente per ottenere un’elevata efficienza, omologando in entrambi i casi un consumo di 5 litri ogni 100 km.

Inoltre, è disponibile una terza versione più efficiente denominata ECO, derivata dalla meccanica da 85 CV, con un rapporto di trasmissione più lungo per ottenere, in teoria, consumi più contenuti. Tutte e tre le versioni sono abbinate a un cambio manuale a cinque marce.

Come dotazione di serie include sei airbag, ESP, alzacristalli anteriori, retrovisori a regolazione elettrica, chiusura centralizzata con telecomando, assistente alla partenza in salita e limitatore di velocità. Scegliendo la variante da 85 CV si ha accesso a climatizzatore, volante in pelle, cruise control, sedili riscaldabili, sensori di parcheggio, alzacristalli posteriori, vetri oscurati e cerchi in lega da 15 pollici.

Il suo prezzo per la Spagna non è ancora stato confermato, ma sappiamo già che in Germania costerà 9.900 euro. Le prime unità non arriveranno in Europa prima della fine dell’anno.

Fonte | Ford