Peugeot confirme le RCZ R pour le Salon de Francfort

Peugeot a confirmé la présentation au Salon de Francfort de la voiture de série la plus puissante de l’histoire de la marque. Il s’agit du RZC R, doté d’un nouveau moteur 1.6 THP, d’une gestion améliorée du downsizing moteur, d’une optimisation aérodynamique et d’un allègement du véhicule.

Avec 270 CV, le RCZ R accélère de 0 à 100 km/h en moins de six secondes, avec des émissions de CO2 contenues à seulement 145 g/km, et atteint une vitesse maximale limitée électroniquement à 250 km/h. Ainsi, le nouveau moteur turbo Twin Scroll établit un record de puissance spécifique dans la catégorie, avec près de 170 CV par litre, un chiffre qui figure parmi les meilleurs pour un moteur de voiture de série. Le groupe motopropulseur respecte en outre la norme antipollution Euro 6.

Le travail réalisé sur l’aérodynamique a permis d’augmenter l’appui arrière grâce à un nouvel aileron qui favorise la stabilité à haute vitesse, sans dégrader la résistance à l’avancement. La recherche de légèreté a également été un axe majeur, avec le développement de pièces spécifiques qui ont permis de gagner 17 kilos par rapport au RCZ de 200 CV. Avec un poids de 1 280 kg, le RCZ R dispose donc d’un rapport poids/puissance de seulement 4,7 kg/CV.

Extérieurement, le RCZ R se distinguera par ses arches noir mat et ses optiques à masque sombre Titane, une garde au sol abaissée de 10 mm, des jantes de 19 pouces spécifiques bi-ton diamanté et noir mat, un diffuseur dédié avec sorties d’échappement chromées. Parmi l’équipement figurent le toit en carbone brillant ou satiné, les adhésifs de carrosserie ou les coques de rétroviseurs noires, les projecteurs au xénon avec lave-phares et le système multimédia WIP Nav Plus. Il sera disponible dans quatre nouvelles teintes, Rouge Erythrée, Noir Perle Nera, Gris Sidobre et Blanc Opale, avec plusieurs options de personnalisation.

À l’intérieur, les sièges seront recouverts d’un mélange de cuir Nappa et d’Alcantara noirs, et rehaussés du logo « R » chromé et encadré de rouge.

Parmi les autres détails dévoilés par la marque, on trouvera de nouveaux réglages de suspensions plus fermes, un différentiel à glissement limité Torsen et des freins à quatre pistons, entre autres.

Mais la vedette sera sans aucun doute le moteur 1.6. Les ingénieurs ont travaillé sur un nouveau collecteur d’échappement en acier d’une architecture inédite, capable de supporter les températures de fonctionnement plus élevées du turbo. Les nouveaux pistons, qui permettent un rapport de compression de 9,2:1, développés avec Mahle Motorsport, sont forgés avec un revêtement en aluminium « utilisé en Formule 1 » et intègrent un nouveau système de refroidissement. Les bielles changent également pour résister à une utilisation constante à haut régime du moteur. Leurs coussinets, dotés d’un revêtement polymère, leur permettent de supporter des pressions de cylindre plus élevées. Brevetés et présentés en 2011 par Mahle, ils sont appliqués en série pour la première mondiale sur le RCZ R.

Source | Peugeot