Peugeot potwierdza RCZ R na Salon we Frankfurcie

Peugeot potwierdził prezentację na Salonie we Frankfurcie najmocniejszego seryjnego samochodu w historii marki. Chodzi o RZC R, z nowym silnikiem 1.6 THP, ulepszonym zarządzaniem downsizingiem silnika, optymalizacją aerodynamiki i odchudzeniem pojazdu.

Dzięki 270 KM RCZ R przyspiesza od 0 do 100 km/h w mniej niż sześć sekund, przy emisji CO2 wynoszącej zaledwie 145 g/km, osiągając elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 250 km/h. Nowy turbosilnik Twin Scroll ustanawia rekord mocy właściwej w swojej kategorii, z niemal 170 KM na litr, co stanowi jeden z najlepszych wyników wśród silników samochodów seryjnych. Jednostka spełnia ponadto normę emisji spalin Euro 6.

Prace nad aerodynamiką pozwoliły zwiększyć docisk tylnej osi dzięki nowemu spojlerowi, który poprawia stabilność przy dużych prędkościach bez pogorszenia oporu powietrza. Dążenie do lekkości było kolejnym priorytetem, dzięki specjalnie opracowanym elementom, które pozwoliły zyskać 17 kilogramów w porównaniu z RCZ o mocy 200 KM. Przy masie 1280 kg RCZ R ma zatem stosunek masy do mocy wynoszący zaledwie 4,7 kg/KM.

Zewnętrznie RCZ R wyróżnia się czarnymi matowymi łukami nadkoli i reflektorami z ciemną maską Titanio, prześwitem obniżonym o 10 mm, 19-calowymi felgami w dwóch kolorach, diamentowym i czarnym matowym, dedykowanym dyfuzorem z chromowanymi końcówkami wydechu. Na wyposażeniu znajdują się błyszczący lub satynowy dach z karbonu, naklejki na nadwozie lub czarne obudowy lusterek, reflektory ksenonowe ze spryskiwaczami oraz system multimedialny WIP Nav Plus. Samochód będzie dostępny w czterech nowych kolorach: Rouge Erythrée, Noir Perla Nera, Gris Sidobre i Blanc Opale, z różnymi opcjami personalizacji.

We wnętrzu fotele będą obite mieszanką czarnej skóry Nappa i Alcantary i zdobione chromowanym logo „R” w czerwonej ramce.

Wśród innych szczegółów ujawnionych przez markę znajdą się nowe, twardsze ustawienia zawieszenia, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen i czterotłoczkowe hamulce, a także inne rozwiązania.

Gwiazdą bez wątpienia będzie jednak silnik 1.6. Inżynierowie pracowali nad nowym kolektorem wydechowym ze stali o niespotykanej dotąd konstrukcji, która wytrzymuje wyższe temperatury pracy turbosprężarki. Nowe tłoki, które umożliwiają stopień sprężania 9,2:1 i zostały opracowane wspólnie z Mahle Motorsport, są kute z powłoką aluminiową „stosowaną w Formule 1” i posiadają nowy zintegrowany system chłodzenia. Zmieniono również korbowody, aby wytrzymywały stałą pracę silnika przy wysokich obrotach. Ich panewki z powłoką polimerową pozwalają wytrzymać wyższe ciśnienia w cylindrach. Opatentowane i zaprezentowane w 2011 roku przez Mahle są stosowane seryjnie jako światowa premiera w RCZ R.

Źródło | Peugeot