Peugeot confirma o RCZ R para o Salão de Frankfurt

Peugeot confirmou a apresentação no Salão de Frankfurt do carro de série mais potente da história da marca. Referimo-nos ao RZC R, com novo motor 1.6 THP, gestão melhorada do downsizing do motor, otimização aerodinâmica e redução do peso do veículo.

Com 270 CV, o RCZ R acelera de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos, com emissões de CO2 contidas de apenas 145 g/km, atingindo uma velocidade máxima de 250 km/h limitada eletronicamente. Assim, o novo motor turbo Twin Scroll estabelece um recorde de potência específica na categoria, com quase 170 CV por litro, valor que se conta entre os melhores para um motor de carro de série. O propulsor cumpre, além disso, a norma antipoluição Euro 6.

O trabalho realizado na aerodinâmica permitiu aumentar o apoio traseiro graças a um novo spoiler que favorece a estabilidade em alta velocidade, sem degradar a resistência ao avanço. A busca da leveza foi outra das premissas seguidas, com o desenvolvimento de peças específicas que permitiram poupar 17 quilos em relação ao RCZ de 200 CV. Com um peso de 1.280 kg, o RCZ R dispõe, portanto, de uma relação peso/potência de apenas 4,7 kg/CV.

Exteriormente, o RCZ R distingue-se pelos arcos pretos mate e pelos faróis com máscara escura Titânio, distância ao solo reduzida em 10 mm, jantes de 19 polegadas com aros específicos bitonais diamantados e pretos mate, difusor específico com saídas de escape cromadas. Entre o equipamento contam-se o teto em carbono brilhante ou acetinado, autocolantes de carroçaria ou carcaças dos retrovisores pretas, faróis de xénon com lava-faróis e o sistema multimédia WIP Nav Plus. Estará disponível em quatro novas cores, Vermelho Erythrée, Preto Pérola Nera, Cinzento Sidobre e Branco Opale, com várias opções de personalização.

No interior, os bancos serão revestidos numa mistura de couro Nappa e Alcantara pretos e são realçados com o logótipo “R” cromado e emoldurado a vermelho.

Entre outros pormenores revelados pela marca, serão utilizados novos ajustes de suspensão mais firmes, diferencial de deslizamento limitado Torsen e travões de quatro pistões, entre outros.

Mas, sem dúvida, a estrela será o motor 1.6. Os engenheiros trabalharam num novo coletor de escape em aço, com uma arquitetura inédita, que suporta as temperaturas de trabalho mais elevadas do turbo. Os novos pistões, que permitem uma taxa de compressão de 9,2:1 e foram desenvolvidos em conjunto com a Mahle Motorsport, são forjados com revestimento de alumínio “utilizado na Fórmula 1” e têm um novo sistema de refrigeração integrado. As bielas também mudam para resistir a uma utilização constante em regime elevado do motor. Os seus rolamentos com revestimento de polímero permitem-lhes resistir a pressões mais elevadas nos cilindros. Patenteadas e apresentadas em 2011 pela Mahle, são aplicadas em série pela primeira vez no mundo no RCZ R.

Fonte | Peugeot