Peugeot conferma la RCZ R per il Salone di Francoforte

Peugeot ha confermato la presentazione al Salone di Francoforte dell’auto di serie più potente nella storia del marchio. Ci riferiamo alla RZC R, con il nuovo motore 1.6 THP, una gestione migliorata del downsizing del motore, l’ottimizzazione aerodinamica e l’alleggerimento del veicolo.

Con 270 CV la RCZ R accelera da 0 a 100 km/h in meno di sei secondi, con emissioni di CO2 contenute a soli 145 g/km, e raggiunge una velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Il nuovo motore turbo Twin Scroll stabilisce così un record di potenza specifica nella categoria, con quasi 170 CV per litro, una cifra tra le migliori per un motore di un’auto di serie. Il propulsore rispetta inoltre la norma antinquinamento Euro 6.

Il lavoro svolto sull’aerodinamica ha permesso di aumentare il carico aerodinamico posteriore grazie a un nuovo alettone che favorisce la stabilità ad alta velocità senza penalizzare la resistenza all’avanzamento. La ricerca della leggerezza è stata un’altra delle priorità, con lo sviluppo di componenti specifici che hanno consentito di guadagnare 17 chili rispetto alla RCZ da 200 CV. Con un peso di 1.280 kg, la RCZ R dispone quindi di un rapporto peso/potenza di appena 4,7 kg/CV.

Esteticamente la RCZ R si distinguerà per i passaruota nero opaco e i fari con mascherina scura Titanio, altezza da terra ridotta di 10 mm, cerchi da 19 pollici con design specifico bicolore diamantato e nero opaco, diffusore dedicato con terminali di scarico cromati. Tra gli equipaggiamenti figurano il tetto in carbonio lucido o satinato, adesivi per la carrozzeria o calotte degli specchietti nere, fari allo xeno con lavafari e il sistema multimediale WIP Nav Plus. Sarà disponibile in quattro nuovi colori, Rosso Erythrée, Nero Perla Nera, Grigio Sidobre e Bianco Opale, con diverse opzioni di personalizzazione.

All’interno i sedili saranno rivestiti in una miscela di pelle Nappa e Alcantara neri e sono impreziositi dal logo “R” cromato e incorniciato in rosso.

Tra gli altri dettagli comunicati dal marchio, verranno adottate nuove regolazioni delle sospensioni più rigide, differenziale autobloccante Torsen e freni a quattro pistoncini, tra gli altri.

Ma la vera protagonista sarà senza dubbio il motore 1.6. Gli ingegneri hanno lavorato su un nuovo collettore di scarico in acciaio con un’architettura inedita, in grado di sopportare le temperature di esercizio più elevate del turbo. I nuovi pistoni, che consentono un rapporto di compressione di 9,2:1 e sono stati sviluppati insieme a Mahle Motorsport, sono forgiati con rivestimento in alluminio “utilizzato in Formula 1” e presentano un nuovo sistema di raffreddamento integrato. Anche le bielle sono state modificate per resistere a un utilizzo costante ad alti regimi del motore. I cuscinetti con rivestimento in polimero permettono di sopportare pressioni più elevate nei cilindri. Brevettate e presentate nel 2011 da Mahle, vengono applicate in serie per la prima mondiale sulla RCZ R.

Fonte | Peugeot