Peugeot يؤكد RCZ R لمعرض فرانكفورت

Peugeot أكد تقديم السيارة الإنتاجية الأقوى في تاريخ العلامة في معرض فرانكفورت. ونقصد RZC R، مع محرك 1.6 THP الجديد، وإدارة محسنة لتقليص حجم المحرك (downsizing)، وتحسين الديناميكا الهوائية وتخفيف وزن المركبة.

بقوة 270 حصانًا، يتسارع RCZ R من 0 إلى 100 كم/س في أقل من ست ثوانٍ، مع انبعاثات CO2 محدودة تبلغ 145 غ/كم فقط، ويصل إلى سرعة قصوى 250 كم/س محددة إلكترونيًا. وهكذا يسجل محرك التوربو الجديد Twin Scroll رقمًا قياسيًا في القدرة النوعية ضمن فئته بنحو 170 حصانًا لكل لتر، وهو رقم من بين الأفضل لمحرك في سيارة إنتاجية. كما يتوافق المحرك مع معيار مكافحة التلوث Euro 6.

أتاح العمل على الديناميكا الهوائية زيادة قوة الضغط الخلفي بفضل جناح جديد يعزز الثبات بالسرعات العالية دون التأثير سلبًا على مقاومة الهواء. كما كان تخفيف الوزن أحد المبادئ المعتمدة، عبر قطع مخصصة مكّنت من توفير 17 كيلوغرامًا مقارنة بـ RCZ بقوة 200 حصان. وبوزن 1.280 كغ، تبلغ نسبة الوزن إلى القدرة لدى RCZ R حوالي 4,7 كغ/حصان فقط.

خارجيًا، يتميز RCZ R بأقواس سوداء مطفية وبمصابيح أمامية بقناع داكن التيتانيوم، وارتفاع أرضي منخفض بمقدار 10 مم، وعجلات مقاس 19 بوصة بجنوط مخصصة ثنائية اللون ماسية وسوداء مطفية، وموزع هواء خلفي خاص بمخارج عادم مطلية بالكروم. ومن التجهيزات سقف من الكربون لامع أو ساتان، وملصقات هيكل أو أغطية مرايا جانبية سوداء، ومصابيح زينون مع غاسلات مصابيح، ونظام وسائط متعددة WIP Nav Plus. وستتوفر السيارة بأربعة ألوان جديدة: أحمر Erythrée، وأسود لؤلؤي Nera، ورمادي Sidobre، وأبيض Opale، مع عدة خيارات تخصيص.

داخليًا، ستُكسى المقاعد بـ مزيج من جلد Nappa وقماش Alcantara باللون الأسود، مع شعار “R” مطلي بالكروم ومحاط بالأحمر.

ومن بين التفاصيل الأخرى التي كشفت عنها العلامة، سيتم استخدام إعدادات تعليق أكثر صلابة، وتفاضل انزلاق محدود Torsen، وفرامل بأربعة مكابس، إلى جانب تفاصيل أخرى.

لكن النجم بلا شك هو المحرك 1.6. فقد عمل المهندسون على مشعب عادم جديد من الفولاذ ذي بنية غير مسبوقة، يتحمل فيه التوربو درجات حرارة تشغيل أعلى. أما المكابس الجديدة، التي تتيح نسبة ضغط 9,2:1 وقد طُورت بالتعاون مع Mahle Motorsport، فهي مطروقة بطبقة من الألومنيوم “المستخدمة في الفورمولا 1″، ولها نظام تبريد مدمج جديد. كما تغيرت أذرع التوصيل لتتحمل التشغيل المستمر عند عدد دورات مرتفع. وتسمح مساندها المبطنة ببوليمر بتحمل ضغوط أعلى داخل الأسطوانات. وقد سجلت Mahle هذه التقنية وقدمتها عام 2011، وتُطبّق بشكل إنتاجي لأول مرة في العالم في RCZ R.

المصدر | Peugeot