Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25 : seulement 30 unités en édition limitée

Chez Manthey, on peut être fiers. La société Manthey Racing GmbH, basée à Meuspath, très proche du Nürburgring, a été fondée en 1996. Depuis, elle collabore avec Porsche. Entre autres, elle est responsable de la mise en piste des Porsche 911 RSR dans le Championnat du monde d’endurance (WEC). En 2013, Porsche AG a acquis 51 % du capital de la société, qui compte actuellement environ 200 employés.

Aujourd’hui, pour célébrer le 25e anniversaire de la création de Manthey, Porsche annonce une édition très spéciale de la 911 GT2 RS. Il s’agit de la Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25, dont seulement 30 exemplaires seront produits, au prix de à partir de 525 000 euros hors taxes. Les livraisons commenceront en 2022.

Moteur boxer 3,8 biturbo de 700 CV

La base de cette 911 si exclusive est la 911 GT2 RS Clubsport, équipée du moteur boxer 3,8 avec suralimentation par double turbocompresseur, qui transmet ses 700 CV aux roues arrière via la boîte PDK à double embrayage.

La version 911 GT2 RS Clubsport 25 se distingue principalement par une série de composants issus des Porsche de compétition, notamment en matière de technologie et d’aérodynamique. Et la source d’inspiration ne pouvait être autre que la 911 GT3 R de Manthey, connue des passionnés de course – notamment au Nürburgring – et de la marque allemande sous le nom de « Grello » (green + yellow) en raison de sa décoration voyante en vert et jaune.

Les éléments que Manthey a intégrés à la carrosserie de cette 911 GT3 RS Clubsport 25, validés par son expérience en compétition, s’accompagnent de la touche de Grant Larson, de Porsche Style, responsable de l’allure impressionnante des 911 RSR, 911 GT3 R ou encore de la 935, entre autres.

Conçue pour battre les chronos sur circuit

Basée sur la Porsche 911 de la série 991, l’une des caractéristiques techniques de la GT2 RS Clubsport 25 est le repositionnement du radiateur, placé au centre afin d’optimiser le flux d’air de refroidissement et de maintenir le moteur dans une plage de température stable. Cela impose de redessiner entièrement la face avant, dans le but d’augmenter la charge aérodynamique sur le train avant.

Comme sur la 911 GT3 R, deux grandes entrées, indépendantes de la prise centrale de refroidissement du moteur, canalisent l’air vers l’arrière. Sur le capot, au-dessus de l’emblème de la marque, une prise NACA alimente l’habitacle en air frais.

Les suspensions de la 911 GT2 RS Clubsport 25 reprennent de nombreux éléments de la Porsche 935, dont elle emprunte aussi le système de contrôle électronique de la direction ainsi que les spectaculaires jantes de 18 pouces à écrou central.

À l’arrière, un énorme aileron sur supports en « col de cygne » est utilisé. Manthey ajoute des prises d’aération sous la lunette pour améliorer la circulation de l’air dans le compartiment moteur, et modifie le diffuseur qui intègre le nouveau système d’échappement. Quant aux phares, autre signature de la GT2 RS Clubsport, ils ont été spécifiquement développés pour ce modèle. Ils intègrent les clignotants et, avec leurs quatre bandes, rappellent ceux de la Porsche 911 RSR vainqueur aux 24 Heures du Mans.

L’intérieur est celui de la 911 GT2 RS Clubsport, y compris l’arceau de sécurité conforme à la réglementation de la FIA.

Galerie d’images Porsche 911 GT2 RS Clubsport 30

Fiche technique de cette voiture

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