Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25: tylko 30 egzemplarzy w limitowanej edycji

Antonio Roncero @roncero_antonio 6 August 2021 3 min.

Z okazji 25-lecia firmy Manthey, Porsche wyprodukuje limitowaną serię 30 egzemplarzy 911 GT2 RS Clubsport 25, ostateczną broń na dni torowe.

W Manthey mogą być dumni. Firma Manthey Racing GmbH, z siedzibą w Meuspath, bardzo blisko Nürburgringu, została założona w 1996 roku. Od tego czasu współpracuje z Porsche. Między innymi odpowiada za wystawianie na tor Porsche 911 RSR w Mistrzostwach Świata Długodystansowych (WEC). W 2013 roku Porsche AG nabyła 51% udziałów w spółce, która obecnie zatrudnia około 200 pracowników.

Teraz, aby uczcić 25. rocznicę powstania Manthey, Porsche zapowiada bardzo wyjątkową edycję 911 GT2 RS. Chodzi o Porsche 911 GT2 RS Clubsport 25, którego wyprodukowane zostanie tylko 30 egzemplarzy, z ceną od 525 000 euro bez podatków. Dostawy rozpoczną się w 2022 roku.

Bokserowy silnik 3.8 z podwójnym turbo o mocy 700 KM

Podstawą tego ekskluzywnego 911 jest 911 GT2 RS Clubsport, wyposażony w bokserowy silnik 3.8 z doładowaniem dwoma turbosprężarkami, który przekazuje swoje 700 KM na tylne koła za pośrednictwem dwusprzęgłowej skrzyni PDK.

Wersja 911 GT2 RS Clubsport 25 różni się przede wszystkim zestawem komponentów pochodzących z Porsche wyścigowych, zwłaszcza w zakresie technologii i aerodynamiki. A źródłem inspiracji nie mógł być nikt inny jak 911 GT3 R od Manthey, znany wśród fanów wyścigów – szczególnie na Nürburgringu – i w niemieckiej marce jako „Grello” (green + yellow) ze względu na jego rzucające się w oczy zielono-żółte malowanie.

Elementy, które Manthey zintegrowało z nadwoziem tego 911 GT3 RS Clubsport 25, poparte doświadczeniem wyścigowym, uzupełnia akcent Granta Larsona z Porsche Style, odpowiedzialnego za mocarny wygląd 911 RSR, 911 GT3 R czy 935, między innymi.

Stworzony, by łamać rekordy okrążeń na torze

Oparty na Porsche 911 z serii 991, jednym z charakterystycznych rozwiązań technicznych GT 2 RS Clubsport 25 jest przeniesienie chłodnicy, umieszczonej centralnie, by zoptymalizować przepływ powietrza chłodzącego i utrzymać silnik w stabilnym zakresie temperatur. Wymusiło to całkowite przeprojektowanie przodu, z celem zwiększenia siły docisku na przedniej osi.

Podobnie jak w 911 GT3 R, dwa duże wloty, niezależne od centralnego chłodzenia silnika, kierują powietrze ku tyłowi. Na masce, nad emblematem marki, wlot NACA dostarcza świeże powietrze do kabiny.

Zawieszenie 911 GT2 RS Clubsport 25 czerpie wiele rozwiązań z Porsche 935, z którego zapożyczono także elektroniczny system sterowania układem kierowniczym oraz spektakularne 18-calowe felgi z centralną nakrętką.

Z tyłu zastosowano ogromny spojler na wspornikach typu „łabędzia szyja”. Manthey dodało otwory wentylacyjne pod szybą tylną, aby poprawić cyrkulację powietrza w komorze silnika, a także zmodyfikowało dyfuzor, który integruje nowy układ wydechowy. Reflektory, kolejny charakterystyczny element GT2 RS Clubsport, zostały również opracowane specjalnie dla tego modelu. Integrują kierunkowskazy i dzięki czterem pasom przypominają te z zwycięskiego 911 RSR z Le Mans firmy Porsche.

Wnętrze pochodzi z 911 GT2 RS Clubsport, łącznie z klatką bezpieczeństwa zgodną z przepisami FIA.