Suzuki SV-7GX, la nouvelle sport-tourisme japonaise présentée à l'EICMA

Les crossovers, ces motos qui reprennent le meilleur des univers « sport » et « tourisme », sont à la mode, comme le démontre une fois de plus Suzuki à l’occasion de la tenue de l’EICMA de Milan, avec la nouvelle arrivée que l’on verra prochainement dans son catalogue : la SV-7GX, une moto développée à partir de la SV650 mais qui reprend certains traits esthétiques de sa grande sœur, la GSX-S1000GX présentée début 2024.

Suzuki décrit sa nouvelle SV-7GX comme une motocyclette qui combine technologie, design et une maniabilité propre à une naked, un type de moto qui se distingue généralement par son agilité, mais qui sera aussi aussi confortable et ergonomique qu’une tourer grâce à la position droite que peut adopter le pilote à tout moment, permettant ainsi de disposer d’une moto avec laquelle profiter de routes sinueuses tout en parcourant de longues distances sans aucun souci.

Sur le plan esthétique, la nouvelle Suzuki SV-7GX s’inspire de la GSX-S1000GX, avec des lignes sportives qui attirent fortement le regard, notamment grâce au demi-carénage qu’elle monte et qui peut être choisi dans les coloris Pearl Brilliant White combiné au Metallic Triton Blue, Pearl Matte Greige associé aux jantes rouges et à la teinte Glass Sparkle Black. À l’avant, elle présente un projecteur LED à double fonction très visible, parfaitement intégré au reste du carénage, tandis qu’à l’arrière le feu arrière se trouve juste après la selle, rendant le monte-passager proprement dit assez ridicule en taille.

Elle est équipée de protège-mains qui contribuent à la protection du pilote comme à l’aérodynamique, un travail également mené par la bulle légèrement inclinée et réglable en trois positions, derrière laquelle se trouve un écran TFT couleur de 4,2 pouces permettant de sélectionner différents modes d’affichage et de bénéficier de la connectivité via l’application Suzuki Ride Connect+ disponible aussi bien sur iOS que sur Android, qui donne accès à la navigation pas à pas, aux alertes météo et trafic, aux avertissements de vitesse et aux notifications d’appels ou d’agenda. De plus, il est possible de connecter des appareils via le port USB-C 5V/3A installé à portée de main.

Son châssis reprend la structure caractéristique de la famille SV de Suzuki, c’est-à-dire un cadre tubulaire en acier offrant une grande rigidité et un centre de gravité bas. À l’avant, Suzuki a installé une fourche télescopique de 41 mm et, à l’arrière, un amortisseur arrière avec sept niveaux de réglage de précontrainte. Le système de freinage avant comprend deux disques de 290 mm chacun avec étriers à quatre pistons, tandis que l’arrière dispose d’un seul disque avec étrier mono-piston, le tout fonctionnant avec le système ABS monté de série. Notons d’ailleurs que la Suzuki SV-7GX est équipée de série de jantes de 17 pouces.

Comme nous le disions au début en évoquant les principales caractéristiques de la Suzuki SV-7GX, le pilote adopte une position confortable et droite permettant de parcourir des centaines de kilomètres sans fatigue excessive, grâce notamment à l’installation d’un guidon haut en aluminium placé plus près du pilote et plus large que celui de la SV650, précisément 740 mm. Par ailleurs, la selle a été redessinée pour être plus confortable, tant pour le pilote que pour le passager, avec une hauteur contenue de 795 mm par rapport au sol.

Sur le plan mécanique, la Suzuki SV-7GX est animée par le bloc bicylindre en V à 90° de 645 cm³ qui développe 73 CV à 8 500 tr/min et un couple maximal de 64 Nm à 6 800 tr/min. Ce moteur est une vieille connaissance de la marque japonaise, réputé pour sa fiabilité, sa vigueur et sa douceur ; il a été évolué pour recevoir un accélérateur électronique, trois modes de conduite et un contrôle de traction à trois niveaux, et il est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec Quick Shifter permettant de monter et rétrograder sans embrayage. Avec un poids à vide de 211 kg et un généreux réservoir de 17,4 litres, la SV-7GX affiche une consommation de 4,2 l/100 km, ce qui lui assure sans aucun doute une grande autonomie.