Suzuki SV-7GX, de nieuwe sporttourer uit Japan, gepresenteerd op de EICMA

De crossovers, die motorfietsen die het beste van de werelden “sport” en “toeren” combineren, zijn in de mode, zoals Suzuki ook bij deze gelegenheid laat zien tijdens de viering van de EICMA in Milaan, met de nieuwe toevoeging die we binnenkort in hun catalogus zullen zien: de SV-7GX, een motorfiets die is ontwikkeld op basis van de SV650, maar die enkele esthetische kenmerken overneemt van zijn grotere broer, de GSX-S1000GX die begin 2024 werd gepresenteerd.

Suzuki omschrijft zijn nieuwe SV-7GX als een motorfiets die technologie, design en een eigen wendbaarheid combineert, een naked die altijd opvalt door zijn agiliteit, maar tegelijk even comfortabel en ergonomisch is als een tourer, dankzij de rechtopstaande zithouding die de berijder op elk moment kan aannemen. Zo heeft men een motor waarmee je kunt genieten op bochtige wegen, maar die je ook zonder zorgen kilometers laat maken.

Esthetisch neemt de nieuwe Suzuki SV-7GX de GSX-S1000GX als referentie, met sportieve lijnen die de aandacht sterk trekken, mede dankzij de halfkuip die erop is gemonteerd. Er zijn kleuren te kiezen: Pearl Brilliant White gecombineerd met Metallic Triton Blue, Pearl Matte Greige in combinatie met rode velgen en de tint Glass Sparkle Black. Aan de voorkant heeft hij een opvallende LED-koplamp met dubbele functie die perfect is geïntegreerd met de rest van de kuip, terwijl achteraan het achterlicht direct na de zitting zit, waardoor de eigenlijke duozitting qua grootte nogal belachelijk klein is.

Hij is uitgerust met handkappen om zowel de bescherming van de berijder als de aerodynamica te helpen, iets waar ook de licht hellende ruit aan meewerkt, die in drie standen verstelbaar is. Achter de ruit bevindt zich een kleuren-TFT-scherm van 4,2 inch waarmee verschillende weergavemodi kunnen worden geselecteerd, en er is connectiviteit via de app Suzuki Ride Connect+, beschikbaar voor zowel iOS als Android, waarmee je toegang krijgt tot stap-voor-stap navigatie, weer- en verkeersmeldingen, snelheidswaarschuwingen en meldingen van oproepen of de agenda. Bovendien kun je apparaten aansluiten via de gemakkelijk bereikbare USB-C-poort van 5V/3A.

Het frame bestaat uit het kenmerkende chassis van de SV-familie van Suzuki, dat wil zeggen een buisvormig stalen chassis dat grote stijfheid en een laag zwaartepunt mogelijk maakt. Aan de voorzijde heeft Suzuki een telescopische voorvork van 41 mm gemonteerd en aan de achterzijde een enkele achterschokbreker met zeven standen voor de voorspanning. Ook het voorremsysteem mag niet worden vergeten, met dubbele schijven van 290 mm elk en vierzuigerremklauwen, terwijl achteraan één schijf met eenzuigerremklauw zit. Dit alles werkt samen met het standaard meegeleverde ABS. Trouwens, de Suzuki SV-7GX heeft standaard velgen van 17 inch.

Zoals we al aan het begin zeiden bij het bespreken van de belangrijkste kenmerken van de Suzuki SV-7GX, zit de berijder in een comfortabele, rechtopstaande houding waarmee je honderden kilometers kunt afleggen zonder al te veel vermoeidheid. Dit wordt mogelijk gemaakt door een hoog aluminium stuur dat dichter bij de berijder staat en breder is vergeleken met dat van de SV650, namelijk 740 mm. Bovendien is de zitting opnieuw ontworpen zodat hij comfortabeler is, zowel voor de berijder als voor de duopassagier, en dat alles met een beperkte zithoogte van 795 mm boven de grond.

Mechanisch wordt de Suzuki SV-7GX aangedreven door de tweecilinder-V-blok van 90° met 645 cm³ dat 73 CV levert bij 8.500 tpm en een maximaal koppel van 64 Nm bij 6.800 tpm. Deze motor is een oude bekende van het Japanse merk, gekenmerkt door betrouwbaarheid, krachtigheid en soepelheid, en is geëvolueerd om uitgerust te zijn met elektronische gasbediening, drie rijmodi en een driestaps tractiecontrole. Daarnaast is hij gekoppeld aan een zesversnellingsbak met Quick Shifter waarmee je zonder koppeling kunt opschakelen en terugschakelen. Met een totaalgewicht van 211 kg en een ruime tank van 17,4 liter heeft de SV-7GX een verbruik van 4,2 l/100 km, wat ongetwijfeld bijdraagt aan een grote actieradius.