Suzuki SV-7GX, den nya japanska sporttouringmotorcykeln som presenterades på EICMA

De crossovers, de motorcyklar som tar det bästa från både “sport” och “touring”, är på modet, vilket Suzuki visar i år under EICMA i Milano med det nya tillskott som snart kommer i katalogen: SV-7GX, en motorcykel som har utvecklats utifrån SV650 men som har vissa estetiska drag från sin större syster, GSX-S1000GX, som presenterades i början av 2024.

Suzuki beskriver sin nya SV-7GX som en motorcykel som kombinerar teknik, design och en egen körbarhet i en naked, en typ av motorcykel som brukar framhävas för sin smidighet, men som samtidigt blir lika bekväm och ergonomisk som en touringmotorcykel tack vare den upprätta sittställningen som föraren kan ha hela tiden, vilket gör att man kan njuta på slingriga vägar men också köra långa sträckor utan större bekymmer.

Estetiskt tar den nya Suzuki SV-7GX GSX-S1000GX som förebild, med sportiga linjer som framför allt drar uppmärksamheten till sig tack vare den halvkåpa den har och kan väljas i färgerna Pearl Brilliant White kombinerat med Metallic Triton Blue, Pearl Matte Greige i kombination med röda fälgar och nyansen Glass Sparkle Black. Framtill har den en slående LED-strålkastare med dubbel funktion som är perfekt integrerad med resten av kåpan, medan bakljuset på baksidan sitter direkt efter sadeln, vilket gör själva bagageutrymmet löjligt litet.

Den är utrustad med handskydd som hjälper till både att skydda föraren och för aerodynamiken, något som även den lätt lutande och justerbara i tre lägen vindrutan arbetar för, bakom vilken det finns en färg-TFT-display på 4,2 tum som låter en välja olika visningslägen och dessutom använda uppkoppling via appen Suzuki Ride Connect+, tillgänglig för både iOS och Android, med vilken man kan få steg-för-steg-navigering, väder- och trafikvarningar, hastighetsvarningar samt aviseringar för samtal och kalender. Dessutom kan man ansluta enheter via den lättillgängliga USB-C-porten på 5V/3A.

Chassit består av den karaktäristiska chassikonstruktionen i SV-familjen från Suzuki, det vill säga rörchassi i stål som ger stor styvhet och en låg tyngdpunkt. Fram har Suzuki monterat en teleskopisk framgaffel på 41 mm och bak en bakre monostötdämpare med sju nivåer för förspänningsjustering. Vi får inte glömma bromssystemet fram med dubbla skivor på 290 mm vardera och fyrkolvsok, medan det bak finns en enda skiva med enkolvsok, allt i samverkan med ABS-systemet som är standard. Förresten har den SV-7GX från Suzuki standardfälgar på 17 tum.

Som vi nämnde i början när vi kommenterade de viktigaste egenskaperna hos Suzuki SV-7GX bör det framhållas att föraren sitter i en bekväm, upprätt position där man kan köra hundratals kilometer utan att bli alltför trött, vilket tack vare ett högt styre i aluminium gör att det sitter i ett läge närmare föraren och är bredare jämfört med SV650, närmare bestämt 740 mm. Dessutom har sadeln designats om för att vara bekvämare för både förare och passagerare, allt med en begränsad sitthöjd på 795 mm över marken.

Mekaniskt drivs Suzuki SV-7GX av den tvåcylindriga V-motorn på 90º och 645 cm³ som ger 73 CV vid 8 500 rpm och ett maxmoment på 64 Nm vid 6 800 rpm. Den här motorn är en gammal bekant från det japanska märket, känd för sin tillförlitlighet, kraft och mjukhet, som har utvecklats för att få elektronisk gaspådrag, tre körlägen och en tvånivåig spårkontroll, dessutom kopplad till en sexväxlad växellåda med Quick Shifter som gör det möjligt att växla upp och ner utan koppling. Med en totalvikt på 211 kg och en generös tank på 17,4 liter har SV-7GX en förbrukning på 4,2 liter/100 km, vilket utan tvekan bidrar till en stor räckvidd.