Suzuki SV-7GX, nowy japoński sport-turystyk zaprezentowany na EICMA

Crossovery, czyli motocykle łączące to, co najlepsze ze światów „sport” i „turystyka”, są teraz na topie, co doskonale pokazuje Suzuki podczas targów EICMA w Mediolanie, prezentując nowość, którą wkrótce zobaczymy w jej ofercie: SV-7GX. To motocykl opracowany na bazie SV650, ale czerpiący pewne cechy stylistyczne ze swojej starszej siostry, GSX-S1000GX, zaprezentowanej na początku 2024 roku.

Suzuki opisuje swoje nowe SV-7GX jako motocykl łączący technologię, design i zwrotność typową dla nakeda — typu motocykla, który zawsze wyróżnia się zwinnością, a jednocześnie będzie wygodny i ergonomiczny jak tourer dzięki wyprostowanej pozycji, jaką kierowca może zachować przez cały czas. Dzięki temu otrzymujemy motocykl, którym można cieszyć się na krętych drogach, a jednocześnie pokonywać kilometry bez żadnych obaw.

Pod względem stylistycznym nowe Suzuki SV-7GX bierze za wzór GSX-S1000GX, z sportowymi liniami, które silnie przyciągają wzrok, między innymi dzięki półowiewce. Dostępne kolory to Pearl Brilliant White w połączeniu z Metallic Triton Blue, Pearl Matte Greige z czerwonymi felgami oraz odcień Glass Sparkle Black. Z przodu znajduje się wyrazisty dwufunkcyjny reflektor LED idealnie zintegrowany z resztą owiewek, natomiast z tyłu lampa znajduje się tuż za siedzeniem, przez co sam tylny zadek jest wręcz symboliczny pod względem rozmiaru.

Motocykl wyposażono w osłony dłoni, które zapewniają ochronę kierowcy i poprawiają aerodynamikę. Nad tym aspektem pracuje także lekko pochylona szyba regulowana w trzech pozycjach, za którą znajduje się kolorowy wyświetlacz TFT o przekątnej 4,2 cala. Pozwala on wybierać różne tryby wyświetlania, a także korzystać z łączności za pośrednictwem aplikacji Suzuki Ride Connect+, dostępnej zarówno na iOS, jak i na Androida. Dzięki niej uzyskamy dostęp do nawigacji krok po kroku, alertów pogodowych i drogowych, ostrzeżeń o prędkości oraz powiadomień o połączeniach i wydarzeniach z kalendarza. Ponadto urządzenia można podłączać przez łatwo dostępny port USB-C 5V/3A.

Część podwoziowa opiera się na charakterystycznej dla rodziny SV marki Suzuki ramie, czyli stalowej ramie rurowej, która zapewnia dużą sztywność i niskie położenie środka ciężkości. Z przodu Suzuki zamontowało teleskopowe zawieszenie przednie o średnicy 41 mm, a z tyłu centralny amortyzator z siedmioma poziomami regulacji wstępnego napięcia. Nie można zapomnieć o układzie hamulcowym: z przodu dwie tarcze po 290 mm z czterotłoczkowymi zaciskami, a z tyłu pojedyncza tarcza z jednotłoczkowym zaciskiem, wszystko współpracuje z seryjnym systemem ABS. Nawiasem mówiąc, Suzuki SV-7GX seryjnie wyposażono w 17-calowe felgi.

Warto podkreślić, jak wspomnieliśmy na początku, omawiając główne cechy Suzuki SV-7GX, że kierowca zajmie wygodną, wyprostowaną pozycję, w której można pokonywać setki kilometrów bez nadmiernego zmęczenia. Zawdzięczamy to zamontowaniu wysokiej aluminiowej kierownicy, która jest bliżej kierowcy i szersza w porównaniu z tą z SV650 — dokładnie mierzy 740 mm. Dodatkowo siedzenie zostało przeprojektowane tak, aby było wygodniejsze zarówno dla kierowcy, jak i pasażera, a wysokość siedzenia jest niewielka i wynosi 795 mm od podłoża.

Pod względem mechanicznym Suzuki SV-7GX napędza dwucylindrowy silnik w układzie V pod kątem 90° o pojemności 645 cm³, generujący 73 CV przy 8.500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 64 Nm przy 6.800 obr./min. Ten silnik to stary znajomy japońskiej marki, znany z niezawodności, mocnego charakteru i płynności pracy, a teraz ewoluował, otrzymując elektroniczną przepustnicę, trzy tryby jazdy i trzypoziomową kontrolę trakcji. Współpracuje z sześciobiegową skrzynią z Quick Shifterem, który umożliwia zmianę biegów w górę i w dół bez użycia sprzęgła. Przy masie 211 kg i pojemnym zbiorniku paliwa o pojemności 17,4 litra SV-7GX zużywa 4,2 litra/100 km, co niewątpliwie pomaga uzyskać duży zasięg.