Voici la Mazda MX-5 Coupé NB qui n'est jamais sortie du Japon

Les moteurs turbo s’emparent de presque toutes les sportives du marché, offrant davantage de performances et une consommation réduite. Mais de nombreux passionnés de mécanique préfèrent encore les moteurs atmosphériques, même si aujourd’hui, peu de véhicules proposent encore ce type de moteur dans leur gamme. Si nous devons en citer un, c’est sans aucun doute la Mazda MX-5, également connue sous le nom de Miata.

La petite sportive japonaise reste fidèle à sa philosophie, avec la propulsion et le moteur atmosphérique, deux éléments clés qui sont toujours présents sur la MX-5 actuelle. Mais aujourd’hui, nous ne allons pas parler de la dernière Miata, que nous avons essayée récemment. Aujourd’hui, nous remontons quelques années en arrière, plus précisément jusqu’à la fin des années 90, des années pendant lesquelles la MX-5 de deuxième génération, surnommée familièrement NB, a été produite.

La MX-5 NB a été présentée comme la remplaçante de la regrettée NA. La principale différence réside dans le design de sa face avant, où elle perdait les phares caractéristiques de la première MX-5 au profit d’optiques allongées et arrondies. L’habitacle présentait également de légères améliorations, tant en qualité qu’en technologie. Ses motorisations restaient fidèles à l’aspiration naturelle, et la marque nippone proposait une gamme de moteurs dont la puissance était comprise entre 110 et 146 CV.

Mais le Japon, pays d’origine de la Miata, a voulu se faire un cadeau. C’est ainsi qu’est née une version de la MX-5 NB très peu connue, qui renonçait à sa capote en toile caractéristique pour adopter une carrosserie de type fastback. C’est ainsi qu’est née la MX-5 Coupé.

La commercialisation de cette Miata était exclusivement destinée au marché japonais, il sera donc assez difficile de croiser un exemplaire de ce véhicule dans nos rues. On peut considérer que la MX-5 RF actuelle découle de l’idée de cette NB Coupé.

Le style était très novateur et conférait à la petite Miata une essence plus sportive et élégante. La face avant est restée intacte, tout comme l’arrière, mais la descente du toit en forme de hayon rappelle le design de certaines sportives britanniques. Les motorisations de cette MX-5 si particulière différaient aussi de la NB classique. Au Japon, elle proposait un moteur 1.6 développant 125 CV et un 1.8 délivrant 160 CV et 154 CV, ce dernier étant associé à une boîte automatique.

Mazda a créé une version très spéciale de la MX-5, qui arborait un style unique. Heureusement, la marque asiatique a décidé de créer une version similaire, et la Mazda MX-5 RF est présente sur notre marché avec un toit rigide rétractable qui rappelle beaucoup le design de la NB Coupé.

Fiche technique de cette voiture

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