Dies ist der Mazda MX-5 Coupé NB, der nie Japan verlassen hat

Turbomotoren erobern inzwischen fast alle Sportwagen auf dem Markt, da sie mehr Leistung und einen geringeren Verbrauch bieten. Doch es gibt noch viele Motorenliebhaber, die sich für Saugmotoren entscheiden, auch wenn heute nur noch wenige Fahrzeuge in ihrem Angebot einen solchen Motor haben. Wenn wir einen davon hervorheben müssten, dann ist es zweifellos der Mazda MX-5, auch bekannt als Miata.

Der kleine japanische Sportwagen bleibt seiner Philosophie treu, mit Hinterradantrieb und Saugmotor, zwei zentralen Elementen, die auch beim heutigen MX-5 erhalten geblieben sind. Heute wollen wir aber nicht über den neuesten Miata sprechen, den wir vor Kurzem getestet haben. Heute blicken wir einige Jahre zurück, genauer gesagt bis Ende der 90er-Jahre, in die Zeit, in der die zweite Generation des MX-5 entstand, umgangssprachlich NB genannt.

Der MX-5 NB wurde als Nachfolger des beliebten NA vorgestellt. Der wichtigste Unterschied liegt in der Gestaltung seiner Front, wo er auf die charakteristischen Scheinwerfer des ersten MX-5 verzichtete und stattdessen auf längliche, abgerundete Leuchten setzte. Auch der Innenraum wurde leicht verbessert, sowohl in der Qualität als auch in der Technik. Seine Motorisierungen blieben dem Saugprinzip treu, und der japanische Hersteller bot eine Reihe von Motoren mit Leistungen zwischen 110 und 146 PS an.

Doch Japan, das Herkunftsland des Miata, wollte sich selbst etwas gönnen. So entstand eine sehr wenig bekannte Version des MX-5 NB, die auf das charakteristische Stoffverdeck verzichtete und stattdessen eine Karosserie im Fastback-Stil erhielt. So entstand der MX-5 Coupé.

Dieser Miata war ausschließlich für den japanischen Markt bestimmt, weshalb man ein solches Fahrzeug auf unseren Straßen kaum antreffen wird. Man kann davon ausgehen, dass der heutige MX-5 RF aus der Idee dieses NB Coupé hervorgegangen ist.

Die Optik war sehr auffallend und verlieh dem kleinen Miata eine sportlichere und elegantere Ausstrahlung. Die Front blieb unverändert, ebenso das Heck, doch der heckseitige Dachabschluss in Form einer Klappe erinnert an das Design einiger britischer Sportwagen. Auch die Motorisierungen dieses besonderen MX-5 unterschieden sich vom normalen NB. In Japan gab es einen 1,6-Liter-Motor mit 125 PS und einen 1,8-Liter-Motor mit 160 PS bzw. 154 PS, wobei letzterer mit einem Automatikgetriebe kombiniert war.

Mazda schuf eine ganz besondere Version des MX-5, die eine einzigartige Optik erhielt. Glücklicherweise entschied sich der asiatische Hersteller, eine ähnliche Version aufzulegen, und der Mazda MX-5 RF ist auf unserem Markt erhältlich und bietet ein elektrisch einklappbares Hardtop, das stark an das Design des NB Coupé erinnert.

Technische Daten dieses Autos

RoadsterMazda MX-513 Varianten · ab 32.550 €