Este é o Mazda MX-5 Coupé NB que nunca saiu do Japão

Os motores turbo estão a apoderar-se de quase todos os desportivos do mercado, proporcionando maior rendimento e menor consumo. Mas ainda há muitos entusiastas do motor que preferem os propulsores atmosféricos, embora hoje em dia sejam poucos os veículos que continuam a oferecer um motor deste tipo na sua gama. Se tivermos de destacar um, é sem dúvida o Mazda MX-5, também conhecido como Miata.

O pequeno desportivo japonês mantém-se fiel à sua filosofia, com tração traseira e motor atmosférico, dois elementos-chave que continuam presentes no MX-5 atual. Mas hoje não vos vamos falar do último Miata, o qual testámos há pouco tempo. Hoje recuamos alguns anos, concretamente até finais dos anos 90, anos em que se produziu o MX-5 de segunda geração, conhecido popularmente como NB.

O MX-5 NB foi apresentado como o sucessor do querido NA. A principal diferença encontra-se no desenho da frente, onde perdia os característicos faróis do primeiro MX-5 e adotava uns faróis alongados e arredondados. O interior também apresentava ligeiras melhorias, tanto em qualidade como em tecnologia. As suas motorizações mantinham-se fiéis à aspiração natural e a marca nipónica oferecia uma gama de propulsores com potências compreendidas entre os 110 e os 146 CV.

Mas o Japão, país de origem do Miata, quis oferecer-se a si próprio um presente. Assim nasceu uma versão do MX-5 NB muito pouco conhecida, que renunciava à sua característica capota de lona para dar lugar a uma carroçaria tipo fastback. Assim nasceu o MX-5 Coupé.

A comercialização deste Miata foi exclusivamente dirigida ao mercado japonês, pelo que será bastante difícil ver uma unidade deste veículo nas nossas ruas. Podemos considerar que o atual MX-5 RF nasce da ideia deste NB Coupé.

A estética era muito arrojada e dava ao pequeno Miata uma essência mais desportiva e elegante. A frente manteve-se intacta, tal como a traseira, mas a queda do teto em forma de porta-malas recorda o desenho de alguns desportivos britânicos. As motorizações deste MX-5 tão especial também mudavam em relação ao NB normal. No Japão ofereciam um propulsor 1.6 que desenvolvia 125 CV e um 1.8 que entregava 160 CV e 154 CV, estando este último associado a uma caixa automática.

O Mazda criou uma versão do MX-5 muito especial, que adquiria uma estética única. Felizmente, a marca asiática decidiu criar uma versão semelhante e o Mazda MX-5 RF está no nosso mercado oferecendo um teto rígido retrátil que recorda muito o desenho do NB Coupé.

Ficha técnica deste carro

RoadsterMazda MX-5versões 13 · a partir de 32.550 €