Voitures à l'histoire : Ferrari Testarossa F90 Speciale

En 1988, Ferrari conquérait le monde et l’imagination de ses fans les plus fervents avec la Ferrari Testarossa, l’un des modèles les plus emblématiques du cavallino des années 80. Pourtant, même Ferrari n’a jamais su que la Testarossa F90 Speciale existait ; que Don Enzo n’en ait jamais rien su se comprend, puisqu’il est décédé justement en 1988 ; mais ce qui est étrange, c’est que personne d’autre chez Ferrari n’ait eu vent de cette voiture avant 18 ans.

Mais avant de dévoiler le mystère, laissez-moi vous raconter quelques autres choses sur cette sportive italienne si particulière. La Testarossa F90 Speciale a été dessinée par Enrico Fumia, responsable de la recherche et du développement chez Pininfarina. Pour une raison qui lui est propre, Fumia ne voulait pas que chez Ferrari on sache qu’une telle Testarossa était en préparation, si bien que le projet a été gardé dans le plus strict secret. Il avait ses raisons, nous le verrons.

Pour construire la F90 Speciale, Fumia a utilisé le châssis de la Testarossa, sur lequel il s’est appuyé pour concevoir une carrosserie entièrement nouvelle, ainsi qu’un habitacle inédit. Le groupe motopropulseur était le même que celui de la Testarossa, la seule modification concernant la disposition des radiateurs, placés désormais à l’avant du véhicule. Finalement, le modèle est devenu une sorte de « Testarossa à toit targa », qui pouvait éventuellement se transformer en cabriolet, et dont les designers de Pininfarina reconnaissent qu’il a été le plus difficile de tous ceux qu’ils ont eu la chance de dessiner.

En plus des croquis qui ont donné vie à la Testarossa F90 Speciale sur la planche à dessin, on a aussi conçu un modèle à quatre portes sur le même design ainsi qu’une autre variante à moteur avant, qui n’ont jamais vu le jour.

Maintenant, pourquoi Ferrari a-t-elle découvert l’existence de cette voiture 18 ans plus tard ? La raison est très simple. Le sultan de Brunei les a tous achetés ; les six F90 Speciale produites ont été acquises par le sultan et par son frère Jefri. À l’exception d’une apparition isolée à Monaco, au fil des années, de l’un d’entre eux, ces voitures n’ont jamais quitté le Brunei et reposent aujourd’hui dans l’un des cinq hangars que le sultan consacre à sa collection, estimée à… 300 millions de dollars.