Carros com História: Ferrari Testarossa F90 Speciale

Corria o ano de 1988 e a Ferrari conquistava o mundo e a imaginação dos seus fãs mais fervorosos com o Ferrari Testarossa, um dos modelos mais lembrados do cavallino dos anos 80. No entanto, nem o próprio Ferrari chegou a saber que o Testarossa F90 Speciale existia; que o próprio Don Enzo nunca tenha ficado a saber é compreensível, já que faleceu precisamente em 1988; mas o estranho é que ninguém mais na Ferrari tivesse notícias deste carro até 18 anos depois.

Mas antes de revelar o mistério, vou contar-vos algumas coisas mais sobre este desportivo italiano tão particular. O Testarossa F90 Speciale foi desenhado por Enrico Fumia, chefe de investigação e desenvolvimento da Pininfarina. Por alguma razão, Fumia não queria que ninguém na Ferrari soubesse que se estava a planear este Testarossa, pelo que o projeto foi guardado no mais absoluto segredo. Tinham as suas razões, como veremos.

Para construir o F90 Speciale, Fumia utilizou o chassi do Testarossa, com base no qual desenhou uma carroçaria completamente nova, bem como um novo habitáculo. O grupo motopropulsor era o mesmo do Testarossa, e a única mudança era a posição dos radiadores, que passaram a situar-se na frente do veículo. Por fim, o modelo tornou-se uma espécie de “Testarossa com teto targa”, que podia eventualmente transformar-se num descapotável, e os desenhadores da Pininfarina reconhecem que foi o modelo mais difícil de todos os que lhes coube desenhar.

Juntamente com os esboços que deram vida na prancheta ao Testarossa F90 Speciale, também foi desenhado um modelo de quatro portas com o mesmo desenho e outra variante com motor dianteiro, que nunca chegaram a ver a luz do dia.

Agora, porque é que a Ferrari só ficou a saber da existência deste carro 18 anos depois? A razão é muito simples. O sultão do Brunei comprou-os todos; os seis F90 Speciale produzidos foram adquiridos pelo sultão e pelo seu irmão Jefri. Com exceção de uma aparição isolada no Mónaco, ao longo dos anos, de um deles, estes carros nunca saíram do Brunei e agora repousam num dos cinco hangares que o sultão dedica à sua coleção, avaliada em… 300 milhões de dólares.