Volvo présente la S60L T6 Twin Engine hybride pour la Chine

Le développement de Volvo dans les années à venir vise notamment à accroître sa part de marché en Chine. Le constructeur suédois s’est implanté dans le pays d’Asie il y a plus de cinq ans et, connaissant les goûts spécifiques de ses clients, il dispose déjà de produits conçus en fonction de ceux-ci. La S60L, une version à empattement allongé de la berline — elle mesure huit centimètres de plus que la S60 — fabriquée à Chengdu depuis novembre 2013, est l’un de ses modèles les plus demandés.

L’un des segments du marché automobile local que le gouvernement chinois souhaite encourager, et que les marques peuvent encore davantage exploiter, est celui des véhicules hybrides ou fonctionnant avec des énergies alternatives. Volvo a présenté au Salon de Pékin 2014 un prototype de S60L hybride. Le modèle est désormais achevé et sa version définitive est présentée ces jours-ci au Salon de Shanghai sous le nom de S60L T6 Twin Engine.

La mécanique de cette S60 reprend le système de propulsion électrique de la V60 hybride commercialisée en Europe, qui a récemment reçu la variante D5 Twin Engine au Salon de Genève. La différence de cette Volvo conçue pour la Chine réside dans le remplacement du moteur diesel par une option indisponible dans notre région.

Il s’agit d’un moteur essence Drive-E à quatre cylindres et deux litres développant 241 ch et un couple maximal de 350 Nm. Volvo l’associe à un moteur électrique de 69 ch et 200 Nm de couple. Ensemble, ils atteignent une puissance de 310 ch. Ces chiffres sont supérieurs à ceux de la V60 hybride européenne la plus performante, la D6 Plug-in Hybrid, dont la puissance maximale combinée s’élève à 283 ch.

Dans la S60L T6 Twin Engine, le moteur électrique est alimenté par la même batterie lithium-ion de 11,2 kWh que la V60 D6 Plug-in Hybrid. Si le break offre une autonomie électrique de 50 kilomètres, la berline ne permet de parcourir que trois kilomètres de plus en utilisant uniquement le moteur électrique. De même, la S60L hybride émet un gramme de plus de CO2 par kilomètre que la V60 — 49 contre 48 g/km.

Volvo a choisi cette alternative à ses Drive-E diesel parce que les essence sont mieux acceptées par les clients chinois qui recherchent des automobiles haut de gamme. Si elle avait été utilisée en Europe, elle aurait été moins spectaculaire qu’une hybride diesel, car jusqu’en 2013, la quasi-totalité de ces modèles sur notre continent associaient un moteur essence à un moteur électrique.

La Volvo S60L T6 Twin Engine sera lancée en Chine le 22 avril prochain. Les hybrides suivants sur lesquels la marque travaillera seront ceux qui dériveront de la compacte V40 et du petit SUV XC40.

Source | Volvo