Volvo presenta la S60L T6 Twin Engine ibrida per la Cina

L’espansione di Volvo nei prossimi anni comprende, tra gli altri obiettivi, aumentare la propria quota di mercato in Cina. Il costruttore svedese si è insediato nel paese asiatico più di cinque anni fa e, conoscendo i gusti specifici dei suoi consumatori, dispone già di prodotti progettati su misura per essi. La S60L, una versione a passo allungato della berlina -è otto centimetri più lunga di quella della S60- prodotta a Chengdu dal novembre 2013, è uno dei suoi modelli più richiesti.

Una delle aree del mercato automobilistico locale la cui crescita il governo cinese intende favorire e che i marchi possono ancora sfruttare maggiormente è quella delle vetture ibride o alimentate da energie alternative. Volvo ha presentato al Salone di Pechino del 2014 un prototipo di S60L ibrida. Il modello è ormai completato e la sua versione definitiva viene presentata in questi giorni al Salone di Shanghai come S60L T6 Twin Engine.

La meccanica di questa S60 riprende il sistema di propulsione elettrica della V60 ibrida commercializzata in Europa, che di recente ha ricevuto la variante D5 Twin Engine al Salone di Ginevra. La differenza di questa Volvo pensata per la Cina sta nel fatto che sostituisce il motore diesel con un’opzione non disponibile nella nostra regione.

Si tratta di un Drive-E a benzina a quattro cilindri e due litri che eroga 241 CV e 350 Nm di coppia massima. Volvo lo abbina a un propulsore elettrico da 69 CV e 200 Nm di coppia. Entrambi sono in grado di raggiungere una potenza di 310 CV. Queste cifre sono superiori a quelle della V60 ibrida europea più prestazionale, la D6 Plug-in Hybrid, la cui potenza massima combinata ammonta a 283 CV.

Nella S60L T6 Twin Engine, il motore elettrico è alimentato dalla stessa batteria agli ioni di litio da 11,2 kWh presente nella V60 D6 Plug-in Hybrid. Mentre la familiare offre un’autonomia elettrica di 50 chilometri, la berlina consente di percorrere appena tre chilometri in più utilizzando solo il motore elettrico. Inoltre, la S60L ibrida emette un grammo in più di CO2 al chilometro rispetto alla V60 -49 contro 48 g/km-.

Volvo ha scelto questa alternativa ai suoi Drive-E diesel perché le benzina sono meglio accettate dai clienti cinesi che cercano automobili premium. Se fosse stata utilizzata in Europa, sarebbe risultata meno appariscente di un ibrido diesel, poiché fino al 2013 quasi tutti i modelli di questa categoria nel nostro continente abbinavano un motore a benzina a uno elettrico.

La Volvo S60L T6 Twin Engine sarà lanciata in Cina il prossimo 22 aprile. I successivi ibridi su cui lavorerà il marchio saranno quelli che deriveranno dalla compatta V40 e dal SUV piccolo XC40.

Fonte | Volvo