Volvo prezentuje hybrydę S60L T6 Twin Engine dla Chin

Rozwój Volvo w nadchodzących latach obejmuje, między innymi, cel zwiększenia udziału w rynku Chin. Szwedzki producent osiadł w tym azjatyckim kraju ponad pięć lat temu i, znając specyficzne upodobania swoich klientów, ma już produkty zaprojektowane z myślą o nich. S60L, wersja sedana z wydłużonym rozstawem osi – jest o osiem centymetrów dłuższy niż S60 – produkowana w Chengdu od listopada 2013 roku, jest jednym z jego najbardziej poszukiwanych modeli.

Jednym z obszarów lokalnego rynku motoryzacyjnego, którego wzrost chce wspierać chiński rząd, a który marki wciąż mogą lepiej wykorzystać, są pojazdy hybrydowe lub napędzane alternatywnymi źródłami energii. Volvo zaprezentował na Pekińskim Salonie Samochodowym w 2014 roku prototyp hybrydowego S60L. Model jest już gotowy, a jego ostateczna wersja jest prezentowana w tych dniach na Szanghajskim Salonie jako S60L T6 Twin Engine.

Napęd tego S60 zapożycza system napędu elektrycznego hybrydy V60, sprzedawanej w Europie, który niedawno otrzymał wariant D5 Twin Engine na Salonie w Genewie. Różnica tego Volvo przeznaczonego dla Chin polega na tym, że zastępuje silnik wysokoprężny opcją niedostępną w naszym regionie.

Chodzi o benzynowy Drive-E o czterech cylindrach i pojemności dwóch litrów, który generuje 241 KM i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Volvo łączy go z silnikiem elektrycznym o mocy 69 KM i momencie 200 Nm. Oba są w stanie osiągnąć łączną moc 310 KM. Te wartości są wyższe niż w najbardziej sportowej europejskiej hybrydzie V60, D6 Plug-in Hybrid, której łączna maksymalna moc wynosi 283 KM.

W S60L T6 Twin Engine silnik elektryczny jest zasilany tą samą litowo-jonową baterią o pojemności 11,2 kWh, co V60 D6 Plug-in Hybrid. Podczas gdy kombi oferuje zasięg elektryczny 50 kilometrów, sedan pozwala przejechać jedynie o trzy kilometry więcej wyłącznie na silniku elektrycznym. Ponadto hybryda S60L emituje o jeden gram więcej CO2 na kilometr niż V60 – 49 wobec 48 g/km.

Volvo wybrał tę alternatywę zamiast swoich jednostek Drive-E na olej napędowy, ponieważ benzynowe napędy są lepiej przyjmowane przez chińskich klientów poszukujących samochodów premium. Gdyby zastosowano je w Europie, byłoby to mniej atrakcyjne niż hybryda z silnikiem wysokoprężnym, ponieważ do 2013 roku niemal wszystkie tego typu modele na naszym kontynencie łączyły silnik benzynowy z elektrycznym.

Model Volvo S60L T6 Twin Engine zostanie wprowadzony w Chinach 22 kwietnia. Kolejne hybrydy, nad którymi będzie pracować marka, to te, które powstaną na bazie kompaktowego V40 oraz małego SUV-a XC40.

Źródło | Volvo