Volvo stellt den S60L T6 Twin Engine Hybrid für China vor

Die Expansion von Volvo in den kommenden Jahren umfasst unter anderem das Ziel, seinen Marktanteil in China zu erhöhen. Der schwedische Hersteller hat sich vor mehr als fünf Jahren in dem asiatischen Land niedergelassen und kennt die spezifischen Vorlieben seiner Kunden, weshalb er bereits Produkte anbietet, die darauf ausgerichtet sind. Der S60L, eine Variante der Limousine mit verlängertem Radstand – sie ist acht Zentimeter länger als der S60 – und seit November 2013 in Chengdu gebaut, zählt zu seinen gefragtesten Modellen.

Einer der Bereiche des lokalen Automobilmarkts, dessen Wachstum die chinesische Regierung fördern möchte und den die Marken noch stärker ausschöpfen können, ist der der Hybridfahrzeuge bzw. Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Volvo zeigte auf der Pekinger Automobilausstellung 2014 einen Prototyp eines S60L Hybrid. Das Modell ist bereits fertiggestellt, und seine endgültige Version wird in diesen Tagen auf der Shanghaier Automobilausstellung als S60L T6 Twin Engine präsentiert.

Die Technik dieses S60 übernimmt das elektrische Antriebssystem des V60 Hybrid, der in Europa angeboten wird und kürzlich die Variante D5 Twin Engine auf dem Genfer Automobilsalon erhielt. Der Unterschied dieses für China konzipierten Volvo besteht darin, dass er den Dieselmotor durch eine Option ersetzt, die in unserer Region nicht erhältlich ist.

Es handelt sich um einen Vierzylinder-Benzinmotor Drive-E mit zwei Litern Hubraum, der 241 CV und 350 Nm maximales Drehmoment leistet. Volvo kombiniert ihn mit einem Elektromotor mit 69 CV und 200 Nm Drehmoment. Beide zusammen erreichen eine Leistung von 310 CV. Diese Werte liegen über denen des leistungsstärksten europäischen V60 Hybrid, des D6 Plug-in Hybrid, dessen maximale Gesamtleistung 283 CV beträgt.

Im S60L T6 Twin Engine wird der Elektromotor von derselben Lithium-Ionen-Batterie mit 11,2 kWh versorgt wie im V60 D6 Plug-in Hybrid. Während der Kombi eine elektrische Reichweite von 50 Kilometern bietet, ermöglicht sie der Limousine lediglich drei zusätzliche Kilometer rein elektrisch. Außerdem stößt der S60L Hybrid ein Gramm mehr CO2 pro Kilometer aus als der V60 – 49 gegenüber 48 g/km.

Volvo hat sich aufgrund der besseren Akzeptanz von Benzinern bei chinesischen Kunden, die Premium-Fahrzeuge suchen, für diese Alternative zu seinen Diesel-Drive-E entschieden. Hätte man sie in Europa angeboten, wäre sie im Vergleich zu einem Diesel-Hybrid weniger auffällig gewesen, da bis 2013 nahezu alle Hybridmodelle dieser Klasse auf unserem Kontinent einen Benziner mit einem Elektromotor kombinierten.

Der Volvo S60L T6 Twin Engine wird am 22. April in China eingeführt. Die nächsten Hybridmodelle, an denen die Marke arbeitet, basieren auf dem Kompaktwagen V40 und dem kleinen SUV XC40.

Quelle | Volvo