Volvo presenteert de S60L T6 Twin Engine hybride voor China

De uitbreiding van Volvo de komende jaren omvat onder meer het doel om het marktaandeel in China te vergroten. De Zweedse fabrikant vestigde zich meer dan vijf jaar geleden in het Aziatische land en kent de specifieke smaak van zijn klanten, dus heeft het al producten ontworpen die daarop zijn afgestemd. De S60L, een versie met verlengde wielbasis van de sedan – acht centimeter langer dan de S60 – die sinds november 2013 in Chengdu wordt geproduceerd, is een van zijn meest gevraagde modellen.

Een van de segmenten van de lokale automarkt die de Chinese overheid wil stimuleren en die merken nog meer kunnen benutten, is dat van hybride voertuigen of voertuigen met alternatieve aandrijving. Volvo toonde op de Autosalon van Peking van 2014 een prototype van een hybride S60L. Het model is inmiddels klaar en de definitieve versie wordt deze dagen op de Autosalon van Shanghai gepresenteerd als de S60L T6 Twin Engine.

Het aandrijfsysteem van deze S60 is overgenomen van de elektrische aandrijving van de V60 hybride, die in Europa wordt verkocht en onlangs de variant D5 Twin Engine kreeg op de Autosalon van Genève. Het verschil van deze voor China ontwikkelde Volvo is dat hij de dieselmotor vervangt door een optie die in onze regio niet beschikbaar is.

Het gaat om een viercilinder benzine-Drive-E van twee liter die 241 CV en een maximaal koppel van 350 Nm levert. Volvo combineert hem met een elektromotor van 69 CV en 200 Nm koppel. Samen kunnen ze een vermogen van 310 CV bereiken. Deze cijfers zijn hoger dan die van de sportiefste Europese V60 hybride, de D6 Plug-in Hybrid, waarvan het gecombineerde maximale vermogen 283 CV bedraagt.

In de S60L T6 Twin Engine wordt de elektromotor gevoed door dezelfde lithium-ionbatterij van 11,2 kWh als in de V60 D6 Plug-in Hybrid. Terwijl de stationwagen een elektrische actieradius van 50 kilometer biedt, kan de sedan met alleen de elektromotor slechts drie kilometer extra afleggen. Bovendien stoot de hybride S60L een gram meer CO2 per kilometer uit dan de V60 – 49 tegenover 48 g/km.

Volvo heeft voor dit alternatief gekozen in plaats van de Drive-E dieselmotoren, omdat Chinese klanten die premium auto’s zoeken benzinemotoren beter accepteren. Als het in Europa was gebruikt, zou het minder opvallend zijn geweest dan een dieselhybride, want tot 2013 combineerde vrijwel elk model van dit type op ons continent een benzinemotor met een elektromotor.

De Volvo S60L T6 Twin Engine wordt in China op 22 april gelanceerd. De volgende hybriden waaraan het merk werkt, zijn die welke gebaseerd zullen zijn op de compacte V40 en de kleine SUV XC40.

Bron | Volvo