Volvo apresenta o S60L T6 Twin Engine híbrido para a China

A expansão da Volvo nos próximos anos inclui, entre outros objetivos, aumentar a sua quota de mercado na China. O fabricante sueco instalou-se no país asiático há mais de cinco anos e, conhecedor dos gostos específicos dos seus consumidores, já dispõe de produtos concebidos com base neles. O S60L, uma versão de entre-eixos alongado da berlina -mede oito centímetros a mais que o S60- que é fabricado em Chengdu desde novembro de 2013, é um dos mais procurados.

Uma das áreas do mercado automóvel local cujo crescimento o Governo chinês quer fomentar e que as marcas ainda podem explorar mais é a dos veículos híbridos ou propulsionados por energias alternativas. A Volvo apresentou no Salão de Pequim de 2014 um protótipo de um S60L híbrido. O modelo já está concluído e a sua versão definitiva é apresentada nestes dias no Salão de Xangai como S60L T6 Twin Engine.

A mecânica deste S60 toma emprestado o sistema de propulsão elétrica do V60 híbrido que é comercializado na Europa, e que recentemente recebeu a variante D5 Twin Engine no Salão de Genebra. A diferença deste Volvo pensado para a China reside em que substitui o motor a gasóleo por uma opção não disponível na nossa região.

Trata-se de um Drive-E a gasolina de quatro cilindros e dois litros que produz 241 CV e 350 Nm de binário máximo. A Volvo combina-o com um motor elétrico de 69 CV e 200 Nm de binário. Ambos são capazes de atingir uma potência de 310 CV. Estes valores são superiores aos do V60 híbrido europeu mais desportivo, o D6 Plug-in Hybrid, cuja potência máxima combinada ascende a 283 CV.

No S60L T6 Twin Engine, o motor elétrico é alimentado pela mesma bateria de iões de lítio de 11,2 kWh que tem o V60 D6 Plug-in Hybrid. Se na carrinha oferece uma autonomia elétrica de 50 quilómetros, na berlina permite percorrer apenas mais três quilómetros usando só o motor elétrico. Além disso, o S60L híbrido emite mais um grama de CO2 por quilómetro do que o V60 -49 contra 48 g/km-.

A Volvo escolheu esta alternativa aos seus Drive-E a gasóleo porque as versões a gasolina têm melhor aceitação entre os clientes chineses que procuram automóveis premium. Se a tivesse utilizado na Europa, teria sido menos apelativa do que um híbrido a gasóleo, porque, até 2013, a quase totalidade deste tipo de modelos no nosso continente combinava um motor a gasolina com um elétrico.

O Volvo S60L T6 Twin Engine será lançado na China no próximo 22 de abril. Os próximos híbridos em que a marca vai trabalhar são os que partirão do compacto V40 e do SUV pequeno XC40.

Fonte | Volvo