VolvoがS60L T6 Twin Engineハイブリッドを中国向けに発表

今後数年間のVolvoの拡大戦略には、とりわけ中国での市場シェア拡大が含まれています。このスウェーデンメーカーは5年以上前に同国に進出し、現地消費者の嗜好を熟知した上で、すでにそれに基づいて設計された製品を展開しています。S60Lは、S60より8センチメートル長いロングホイールベース版セダンで、2013年11月から成都で生産されており、最も需要の高いモデルの一つです。

中国政府が成長を促進したいと考えており、各ブランドがさらに開拓できる現地自動車市場の分野の一つが、ハイブリッド車や代替エネルギー駆動車です。Volvoは、2014年北京モーターショーでS60Lハイブリッドのプロトタイプを披露しました。このモデルはすでに完成しており、その最終版がS60L T6 Twin Engineとして今週上海モーターショーで発表されています。

このS60の駆動システムは、V60ハイブリッドの電動パワートレインを採用しており、そのモデルは欧州で販売され、最近ジュネーブモーターショーでD5 Twin Engineバリエーションも発表されました。中国向けのこのVolvoが異なるのは、ディーゼルエンジンを当地域では利用できないオプションに置き換えている点です。

これは2リッター4気筒のガソリンDrive-Eエンジンで、最大出力241 CV、最大トルク350 Nmを発生します。Volvoはこれに69 CV、200 Nmの電気モーターを組み合わせています。両者を合わせた合計出力は310 CVに達します。これらの数値は、欧州のV60ハイブリッドで最もパフォーマンスの高いD6 Plug-in Hybridの合計最大出力283 CVを上回ります。

S60L T6 Twin Engineでは、電気モーターは、V60 D6 Plug-in Hybridと同じ11.2 kWhのリチウムイオンバッテリーから電力を得ます。ステーションワゴンは50キロメートルの電動航続距離を実現していますが、セダンは電気モーターのみであと3キロメートルしか長く走れません。さらに、ハイブリッドS60Lは、V60より1キロメートルあたり1グラム多いCO2を排出します（49g/km対48g/km）。

VolvoがディーゼルのDrive-Eの代わりにこの選択肢を採用したのは、ガソリンモデルが、プレミアム車を求める中国の顧客に広く受け入れられているためです。欧州で同じものを採用していたら、2013年まで欧州のこのクラスのモデルのほぼすべてがガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせていたため、ディーゼルハイブリッドに比べてインパクトに欠けたものになっていたでしょう。

Volvo S60L T6 Twin Engineは、中国で4月22日に発売される予定です。ブランドが次に手がけるハイブリッドモデルは、コンパクトのV40とコンパクトSUVのXC40をベースとするものです。

出典 | Volvo