Xiaomi complète le parcours du Nürburgring avec une unité autonome de la YU7 GT

Depuis le printemps 2025, Xiaomi est partenaire officiel du circuit du Nürburgring, ce qui lui a permis de décrocher plusieurs records dans différentes catégories. Aujourd’hui, le constructeur chinois ajoute un nouveau jalon à son palmarès : le temps le plus rapide jamais réalisé par un véhicule entièrement autonome sur le légendaire tracé allemand.

Selon les responsables du circuit, c’est la première fois dans l’histoire du Nürburgring qu’un véhicule autonome boucle un tour officiellement chronométré sur la Nordschleife. La Xiaomi YU7 GT devient ainsi la première détentrice du record dans la nouvelle catégorie des véhicules électriques à batterie conduits de manière autonome.

Le SUV haute performance de la marque chinoise, équipé du Track Package, a parcouru les 20,8 kilomètres du circuit en 10 minutes et 29,483 secondes, à une vitesse moyenne d’environ 119 km/h. Pendant l’essai, le système autonome a négocié avec succès les 73 virages du tracé, les quelque 300 mètres de dénivelé et les conditions de surface changeantes, prouvant que la technologie actuelle permet déjà d’accomplir un tour complet sans intervention humaine sur un circuit aussi exigeant.

La conduite autonome a encore beaucoup de chemin à parcourir

Cependant, l’écart avec le temps réalisé par un pilote professionnel reste considérable. Quelques semaines plus tôt, le Belge Vincent Radermecker avait bouclé le même tour avec une YU7 GT en 7 minutes et 22,755 secondes. Soit plus de trois minutes de moins que le système autonome. Ce résultat montre que, bien que l’intelligence artificielle soit capable de gérer la complexité du circuit, elle n’atteint pas encore le niveau de performance qu’un conducteur expérimenté peut atteindre.

Il convient par ailleurs de souligner que le véhicule utilisé par Xiaomi pour établir ce nouveau record autonome était un prototype basé sur la YU7 GT de série, doté d’une technologie de conduite autonome qui n’est pas encore disponible pour les clients. Pour préparer cet essai, il a été nécessaire de cartographier au préalable le circuit, une procédure courante dans ce type de projet.

Grâce à cette initiative, Xiaomi a pu recueillir des données particulièrement précieuses dans des conditions extrêmes, qui contribueront à améliorer les modèles destinés à ses clients, les stratégies de contrôle et les systèmes de sécurité redondants.

Bien que le SUV YU7 et la berline SU7 de Xiaomi ne soient actuellement commercialisés qu’en Chine, la société prévoit de lancer leur commercialisation en Europe en 2027. Anticipant cette échéance, Xiaomi a déjà ouvert un centre de R&D à Munich, ce qui souligne l’importance du marché européen pour la marque chinoise.