Xiaomi completa il percorso del Nürburgring con un'unità autonoma della YU7 GT

Dalla primavera del 2025 Xiaomi è partner ufficiale del circuito del Nürburgring, il che le ha permesso di ottenere diversi record in categorie differenti. Ora il costruttore cinese ha aggiunto una nuova pietra miliare: il tempo più rapido mai realizzato da un veicolo guidato in modo completamente autonomo sul leggendario tracciato tedesco.

Secondo i responsabili del circuito, questa è stata la prima volta nella storia del Nürburgring che un veicolo autonomo ha completato un giro cronometrato ufficialmente sulla Nordschleife. La YU7 GT di Xiaomi è diventata così la prima detentrice del record nella nuova categoria dei veicoli elettrici a batteria guidati in modo autonomo.

Il SUV ad alte prestazioni del marchio cinese, equipaggiato con il pacchetto Track Package, ha percorso i 20,8 chilometri del circuito in 10 minuti e 29,483 secondi, a una velocità media di circa 119 km/h. Durante la prova, il sistema autonomo ha gestito con successo le 73 curve del tracciato, i circa 300 metri di dislivello e le mutevoli condizioni del fondo stradale, dimostrando che la tecnologia attuale consente già di completare un giro intero senza intervento umano su un circuito così impegnativo.

La guida autonoma ha ancora molta strada da fare

Tuttavia, la differenza con il tempo fatto segnare da un pilota professionista resta notevole. Poche settimane prima, il belga Vincent Radermecker ha completato lo stesso giro con un’unità della YU7 GT in 7 minuti e 22,755 secondi. Ovvero, più di tre minuti più veloce del sistema autonomo. Un risultato che evidenzia come, sebbene l’Intelligenza Artificiale sia in grado di gestire la complessità del circuito, non raggiunga ancora il livello di prestazioni che può ottenere un conducente esperto.

Va inoltre precisato che il veicolo utilizzato da Xiaomi per ottenere questo nuovo record autonomo è stato un prototipo basato sulla YU7 GT di serie con una tecnologia di guida autonoma non ancora disponibile per i clienti. Per preparare questa prova è stato necessario mappare in anticipo il circuito, un processo abituale in questo tipo di progetti.

Grazie a questa iniziativa, Xiaomi ha potuto raccogliere dati davvero preziosi in condizioni estreme, che aiuteranno a migliorare i modelli destinati ai clienti, le strategie di controllo e i sistemi di sicurezza ridondanti.

Sebbene attualmente il SUV YU7 e la berlina SU7 di Xiaomi siano venduti solo in Cina, l’azienda prevede di avviare la commercializzazione in Europa nel 2027. In anticipo rispetto a tale data, Xiaomi ha già aperto un centro di ricerca e sviluppo a Monaco di Baviera, a testimonianza dell’importanza del mercato europeo per il marchio cinese.