BMW 420d Coupé, test (motor, dizajn, oprema, cijena i mišljenje)

Diego G. Moreira 15 December 2014 8 min.

BMW 420d Coupé, test (motor, dizajn, oprema, cijena i mišljenje)

Testiramo BMW Seriju 4, konkretno 420d, odnosno verziju s dizelskim motorom od 184 KS i ručnim mjenjačem. Pričamo vam sve o motoru, performansama, potrošnji, dizajnu, opremi, cijenama BMW Serije 4 Coupé i našem osobnom mišljenju o automobilu.

BMW je potpuno promijenio nazivlje svojih coupéa, sada oni dobivaju vlastiti naziv unutar različitih serija kojima imenuje svoje automobile. BMW Serija 2 ili BMW Serija 4 su dva jasna primjera coupéa koji sada imaju vlastiti identitet, ali u coupéima marke BMW ima još promjena.

Mi smo testirali BMW Seriju 4 Coupé s tipičnim dizelskim motorom od dva litra i 184 KS (420d). Coupé malo građanskijeg ponašanja na cesti, iako s motorom koji se ističe performansama i niskom potrošnjom. Ovaj test smo snimili i u videu za one koji ga radije gledaju nego čitaju, a također smo ga saželi u jedan (opširniji) dio sa svim odjeljcima naših testova.

Motor i performanse

Pod haubom našeg 420d krije se dizelski motor s četiri cilindra i zapreminom od dva litra koji sada daje 184 KS, to je ulazni dizelski pogonski agregat i vrlo zanimljiv po cijeni i snazi. Motor, iako poznati dvolitreni, promijenjen je u odnosu na prethodne generacije i uz to nudi više snage te velikodušnih 380 Nm okretnog momenta već na 1750 o/min.

Isporuka snage osjeti se već od nešto više od 1.500 okretaja i traje do 4.500, neprestano gurajući naprijed i s dobrim odzivom već na niskim okretajima. Doduše, ima prostora za poboljšanje u finoći pogonskog agregata i buci koju on proizvodi.

Uz motor se standardno dobiva ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, s tipičnim osjećajem BMW, preciznim i kratkim hodom. Prva brzina je kratka, dok ostale imaju prilično duge prijenose, idealne za postizanje niske potrošnje.

Ponašanje na cesti i potrošnja

Standardno ovjesno sustav koji ima naš Serija 4 Coupé djeluje nam pomalo mekano, više traži udobnost vožnje nego dinamiku na koju nas je njemački brend navikao, iako na zahtjevnim cestama ispunjava svoju ulogu.

To je zabavan automobil, ne smijemo zaboraviti da ima pogon na stražnje kotače i 184 KS s turbom, što ga čini vrlo zanimljivim na cesti, iako se ESP brzo uključi ako nešto nije pod kontrolom.

Na cesti ili autocesti vrlo je udoban automobil s visokom razinom udobnosti vožnje i ispravno upija rupe ili loš asfalt, u čemu pomaže profil 50 njegovih guma, opet usmjerenih prema udobnosti i koje ograničavaju dinamički dio.

Standardno se može birati između nekoliko načina vožnje: ECO, Normal i Sport

Postoji nekoliko načina vožnje koji utječu na odziv motora i tvrdoću upravljača, a opcionalno mogu mijenjati i ponašanje ovjesa. Standardno se može odabrati između: ECO, Comfort i Sport.

Ako tražite veću sportsku dinamiku, ovjes s sportskijim postavkama i gume manjeg profila su vam najbolji izbor. Za one koji traže udoban i performansni coupé, ovo je zanimljiv srednji put.

Upravljač je ispravan, kao i uvijek vrlo izravan i s prilično čvrstim osjećajem. Kočnice pak ispunjavaju svoju zadaću na ispravan način.

U dijelu o potrošnji najviše iznenađuje, jer na autocesti postiže vrijednosti poput 4,7 litara na 100 km pri dopuštenoj brzini, dok se na cesti zadovoljava s 4,5-5 litara na 100 km, a u gradu brojka raste na 6 litara na 100 km.

Sportski vanjski dizajn i unutrašnjost identična Seriji 3

Izvana se ističe prednji dio sportskih linija, s velikim braniციma i LED dnevnim svjetlima, kao i ulazima zraka na bočnim stranama. Felge od 17 inča su standardne, a na stražnjem dijelu LED svjetla ponovno vidimo u svjetlima.

Kao dobar coupé ističu se prozori bez okvira, dok se unutrašnjost malo mijenja u odnosu na Seriju 3 u dizajnu. I dalje prevladava suzdržan, ali kvalitetan ugođaj tipičan za interijere BMW. Izrada je ispravna, a mekani materijali zadovoljavaju ono što očekujemo od coupéa ovog segmenta.

Tipično BMW unutrašnjost, suzdržana ali kvalitetna

Položaj za vožnju je nizak, sa kožnim sjedalima u standardu koja nemaju puno bočnog držanja. Preglednost iz vozačkog sjedala je dobra, a što se tiče udobnosti, sjedala su udobna i imamo središnji naslon za ruke (iako se ne može pomicati).

Instrumentacija je jednostavna, ali sadrži sve što je važno, s kompletnim računalom na brodu i opcionalno možemo imati Head-up display koji projicira informacije na vjetrobransko staklo. Zapazili smo da unutarnje svjetlo nema tipične čitače karata u standardu, niti svjetla na zrcalima sjenila.

Ovaj BMW Serija 4 Coupé je četverosjed, stražnja sjedala nude dovoljno prostora u širini i za noge, iako je visina na granici za osobu višu od 1,75 metara, a ulazak je, kao i kod svakog coupéa, težak.

Ima izlaze zraka za stražnja sjedala i središnji naslon za ruke, kao i prostor između dva sjedala. Doduše, na bočnim stranama nema pretinaca za rukavice.

Prtljažnik ima kapacitet od 445 litara i prilično je iskoristiv: na lijevoj strani je duboka niša za male predmete, a na desnoj prva pomoć. Nema rezervni kotač, ali ispod prtljažnika je komplet za popravak guma, uz tipični aparat za gašenje požara (dodatna oprema).

Što se tiče pretinaca, ima male pretince na vratima, ali glavna guantera je prilično mala, a na središnjem tunelu nekoliko mjesta za odlaganje stvari; podmetači za čaše su skriveni ispod pladnja. Doduše, na stražnjim sjedalima nema mnogo prostora za odlaganje predmeta poput mobitela ili male boce vode.

Oprema, sigurnost, standardna i dodatna oprema

U sklopu opreme kao i uvijek pregledavamo sigurnosne elemente koji su standardno prisutni u svakoj BMW Seriji 4 Coupé: prednji, bočni i zavjesni zračni jastuci, kontrola stabilnosti, asistent kočenja na nagibu, aktivni naslони za glavu, među ostalim elementima.

Ostatak standardne opreme čine: kožna sjedala, dvozonska klima, radio sa šest zvučnika i upravljanje sa središnjeg tunela, Bluetooth i USB priključci, bi-ksenonska svjetla s LED-ovima, senzor svjetla i kiše, među ostalim elementima.

Odavde možemo upravljati cjelokupnim multimedijskim sustavom i navigacijom

U dugoj listi dodatne opreme ističu se elementi poput navigacije Professional (2.952 eura), vrlo potpune po funkcijama s 3D kartografijom, pristupom Google Panoramio na odredištu i Street View, među ostalim funkcijama.

Također treba istaknuti komfor pristup prtljažniku (699 eura) koji nam omogućuje otvaranje samo prolaskom noge ispod stražnjeg branika, ili kameru za vožnju unatrag (497 eura), među ostalim elementima, kao i dugu listu asistenata za vožnju.

Cijene BMW Serije 4 Coupé

Cjenik BMW Serije 4 Coupé je sljedeći (cijene bez promocija):

-BMW 420i Coupé 184 KS 39.350 eura
-BMW 420i xDrive Coupé 184 KS 41.950 eura
-BMW 428i Coupé 245 KS 44.350 eura
-BMW 428i xDrive Coupé 245 KS 46.949 eura
-BMW 435i Coupé 306 KS 55.650 eura
-BMW 435i xDrive Coupé 306 KS 58.250 eura
–BMW 420d Coupé 184 KS 42.350 eura
-BMW 420d xDrive Coupé 184 KS 44.950 eura
-BMW 425d Coupé 218 KS 45.850 eura
-BMW 430d Coupé 258 KS 51.450 eura
-BMW 430d xDrive Coupé 258 KS 54.050 eura
-BMW 435d xDrive Coupé 313 KS 60.650 eura

Naš primjerak polazio je od 42.350 eura, iako je cijena s dodavanjem nekih dodatnih opcija poput navigacije, automatskog otvaranja prtljažnih vrata ili kamere za vožnju unatrag rasla do 46.500 eura (pribl.)

Osobna procjena i mišljenje o BMW Seriji 4 (420d)

420d sa svojih 184 KS je motor vrlo uravnotežen između performansi i potrošnje

Novo nazivlje, estetske promjene i neke izmjene u ponašanju prema udobnosti, ali bez sumnje Serija 4 s ovim dizelskim pogonom je vrlo uravnotežen automobil. Ne nedostaje mu snage, odgovara snažno, potrošnja je niska i uz to je zabavan za volanom.

To je udoban coupé na cesti i dobar suputnik na putovanju, s dovoljno prtljažnika za kofere i potrošnjom koja potiče da krenete na cestu.

To je četverosjed s dovoljno prostora, iako straga zbog dizajna nema previše prostora za glavu, no osoba srednjeg rasta može putovati bez problema. Unutra je, pak, kvalitetna instrument ploča s dobrom izradom i suzdržanim završetkom tipičnim za BMW.

Standardna oprema je potpuna za ono što možemo tražiti od coupéa ovog segmenta, ne nedostaju bi-ksenonska svjetla, aluminijske felge, koža ili dvozonska klima, iako, kao i uvijek, ima dugu listu dodatnih opcija za prilagodbu po našem ukusu.