Hyundai Staria električni: do devet sjedala i 430 km autonomije za putovanja na velikoj nozi

Putovanje s više od pet osoba i prtljagom svih njih i dalje je jedan od najboljih razloga za odabir velikog kombija. Hyundai Staria električni prenosi tu formulu u područje mobilnosti bez lokalnih emisija, s argumentima koji idu dalje od zamjene motora s unutarnjim izgaranjem električnim: nudi do devet sjedala, bateriju od 84 kWh i arhitekturu od 800 volti koja omogućuje punjenje od 10 do 80 % za otprilike 20 minuta.

Zbog veličine i koncepta, namijenjen je i obiteljima kojima treba mnogo prostora i uslugama prijevoza putnika, hotelima te tvrtkama za turističke aktivnosti. A, sa svojom karoserijom dugom 5,25 metara, smješta se među velika električna vozila za putovanja u grupi, gdje su jednako važni dostupna sjedala, udobnost, prtljažnik i vrijeme potrebno za punjenje.

Električni model tako proširuje obitelj koja je postala poznata po dizelskom motoru 2.2 CRDi, nakon kojeg je stigao zanimljivi Staria hibrid, koji kombinira benzinski motor 1.6 T-GDi s električnim motorom i automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva; baterija se puni tijekom vožnje i ne zahtijeva priključak na utičnicu. To je alternativa za onoga tko treba ovaj format i želi zadržati konvencionalno punjenje gorivom.

Električni Staria posebno dobro odgovara kada postoji redovito punjenje i kada se putovanja mogu organizirati oko njega. Na primjer, u svakodnevnim obiteljskim putovanjima, shuttle uslugama ili predvidivim poslovnim rutama, bez zatvaranja vrata dugim putovanjima zahvaljujući brzom punjenju. Nova električna ponuda predviđa i verziju Van za robu, no ponuda za putnike ima vlastiti identitet zbog svojih konfiguracija i udobne opreme.
Drugačiji dizajn koji ima smisla i iznutra

Staria zadržava siluetu koja ga razlikuje od konvencionalnijih putničkih kombija. Kratka prednja strana, nagnuto vjetrobransko staklo i kontinuitet između haube i krova oblikuju karoseriju futurističkog izgleda. Električna verzija dodatno pojačava taj dojam zatvorenom prednjom stranom i kontinuiranom horizontalnom svjetlosnom trakom.

No veliki dio njegove osobnosti ima praktično objašnjenje.

Niska linija pojasa i velike staklene površine omogućuju svijetlu unutrašnjost i dobru vidljivost prema van, što cijene i putnici u zadnjim redovima. Dva bočna klizna vrata olakšavaju ulazak na parkiralištima gdje bi klasičnim vratima trebalo više prostora za otvaranje.

Kotači od 17 colova također odgovaraju funkcionalnom kriteriju: kod vozila ovih karakteristika prioritet su udobnost, učinkovitost i kapacitet tereta. Doduše, njihove dimenzije nalažu provjeru dostupnog prostora u garaži i ograničenja visine uobičajenih parkirališta.
Sedam ili devet sjedala: dva načina iskorištavanja prostora

Ponuda za putnike predviđa

konfiguracije sa sedam i devet sjedala, s različitim pristupima. Verzija s devet sjedala nastoji maksimalno iskoristiti kapacitet prijevoza; ona sa sedam daje više važnosti individualnoj udobnosti. Nude se tri opreme, Select, Trend i Prime za verziju s devet sjedala, dok se verzije VIP i Lux rezerviraju za konfiguraciju sa sedam sjedala. Stoga skok između verzija utječe i na opremu i na način na koji se shvaća unutrašnjost.

U varijantama sa sedam sjedala, sjedala drugog reda imaju funkciju opuštanja, a oprema uključuje kožnu tapeciju Nappa, grijanje i ventilaciju prednjih sjedala te sjedala drugog reda. To je konfiguracija koja može odgovarati obitelji koja često putuje, ali i prijevozničkoj usluzi koja želi ponuditi nešto više od prostora.

Verzija s devet sjedala posebno je zanimljiva velikim obiteljima i grupnim putovanjima. Hyundai za ovu konfiguraciju najavljuje do 1.303 litre prtljažnika iza trećeg reda, pri čemu je dostupni volumen uvjetovan položajem sjedala. Ona su klizna, što omogućuje raspodjelu prostora između putnika i njihovog prtljaga. Sposobnost prijevoza ljudi s prtljagom jedan je od središnjih argumenata Staria: kada se koriste sva sjedala, prtljažnik dobiva jednaku važnost kao prostranost sjedala.
Motor od 218 KS i do 430 km autonomije

Pogonski sustav kombinira

električni motor od 160 kW —218 KS— i 350 Nm s pogonom na prednje kotače i litij-ionskom baterijom od 84 kWh. Tehnički list najavljuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za 9,5 sekundi za putničku verziju i maksimalnu brzinu od 184 km/h. To su performanse dovoljne za namjenu, iako je njihova glavna prednost u kvalitetama koje električni pogon donosi prijevozu ljudi: nema mijenjanja brzina i rad bez buke i vibracija karakterističnih za motor s unutarnjim izgaranjem. Tome se pridodaje neovisno stražnje višerucno ovjesište.

Najavljena autonomija doseže 430 kilometara u kombiniranom WLTP ciklusu, uz napomenu da ovisi o konačnoj specifikaciji i homologaciji svake verzije. Tehnički list navodi i do 578 kilometara u gradskom ciklusu, okruženju povoljnom za iskorištavanje rekuperacije energije pri usporavanju. Važno je te brojke staviti u kontekst: vožnja autocestom sa svim zauzetim sjedalima, prtljagom i klimatizacijom zahtijeva više energije nego gradska vožnja. Za procjenu uklapanja u česta putovanja treba uzeti u obzir autonomiju u tim uvjetima i mogućnosti punjenja na ruti.
Punjenje na 800 volti, jedan od njegovih najboljih argumenata

Kod vozila namijenjenog putovanjima s više osoba, smanjenje zaustavljanja ima posebnu vrijednost. Ovdje se pojavljuje jedna od najzanimljivijih značajki električnog Staria: njegova

arhitektura od 800 volti. Hyundai najavljuje punjenje od 10 do 80 % za otprilike 20 minuta, u odgovarajućim uvjetima i priključen na kompatibilnu visokosnažnu točku. Tehnički list kao referencu za to vrijeme koristi punjač od 350 kW; to ne znači da vozilo stalno troši tu snagu.

Razlika ovisno o korištenoj točki je znatna: na stanici od 50 kW isti raspon od 10 do 80 % traje oko 81 minutu. Stoga se, da bi se iskoristile njegove mogućnosti na dugom putovanju, isplati pažljivo birati stajališta. Za svakodnevno punjenje ima ugrađeni izmjenični punjač od 11 kW, s najavljenim vremenom od 7 sati i 35 minuta za punjenje od 10 do 100 %. Prikladno rješenje za noćno punjenje kod kuće ili u tvrtki.

Osim toga, oprema uključuje toplinsku pumpu i sustav grijanja baterije serijski u svim opremama. To su dva važna elementa u električnom vozilu s tako prostranom unutrašnjošću, osobito kada temperature padnu.
Tehnologija korisna onima koji voze i onima koji putuju straga
Vozačko mjesto ima

dva zaslona od 12,3 colova

, jedan za instrumente i drugi za multimedijalni sustav. Hyundai zadržava fizičke tipke za česte funkcije, dobra odluka za jednostavno upravljanje klimatizacijom i ostalim svakodnevnim postavkama. Povezivost uključuje bežične Apple CarPlay i Android Auto, usluge Bluelink i daljinska ažuriranja softvera. No neka od najzanimljivijih rješenja vezana su uz korištenje stražnjih sjedala.

Verzije VIP i Lux imaju kameru i mikrofon za stražnji dio. Sustav omogućuje prikaz putnika na središnjem zaslonu i pojačavanje glasa vozača putem stražnjih zvučnika. U unutrašnjosti ove veličine, mogućnost razgovora s onima u zadnjem redu bez podizanja glasa ima očitu korist. Od opreme Trend nadalje, predviđeno je automatsko otvaranje stražnjih vrata i bočnih vrata bez ruku. Viši nivoi dodaju elemente poput zvučnog sustava Bose ili digitalnog ključa, ovisno o verziji.

Također ima V2L funkciju za napajanje električnih uređaja, s adapterom uključenim u opreme Prime, VIP i Lux. Može služiti za priključivanje rekreativne opreme, računala ili malih uređaja tijekom izleta. Tome se pridodaje vučna sposobnost do 2.000 kg s kočnicom, što proširuje mogućnosti prijevoza sportske ili rekreacijske opreme.

Što se tiče sigurnosti, oprema uključuje automatsko hitno kočenje s detekcijom vozila, pješaka i biciklista, adaptivni tempomat s funkcijom Stop & Go, asistenciju pri održavanju trake i nadzor mrtvog kuta s upozorenjem na promet straga. Viši nivoi opreme dodaju kameru od 360 stupnjeva i asistenta za vožnju na cesti.
Njegove alternative: Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV i Peugeot E-Traveller
Električni Staria ulazi na tržište s nekoliko ponuda velikog kapaciteta, iako svaka stavlja naglasak na različite aspekte.

Volkswagen ID. Buzz

je posebno atraktivna alternativa za one koji traže obiteljski električni model s prepoznatljivim dizajnom i do sedam sjedala. Njegova gama nudi različite konfiguracije, uključujući karoseriju s dugim međuosovinskim razmakom. Staria proširuje izbor na devet putnika, što je odlučujuća razlika za određene korisnike.

Mercedes-Benz EQV
• je još jedna referenca za one koji daju prednost udobnosti i mogućnostima konfiguracije unutrašnjosti. Dostupan s do osam sjedala, nudi različite kombinacije sjedala i jasnu orijentaciju prema obiteljskom i profesionalnom prijevozu putnika. Najopremljenije verzije Hyundai sa sedam sjedala ciljaju na sličnu vrstu upotrebe.

  Sa svoje strane, Peugeot E-Traveller nudi različite duljine i konfiguracije do devet sjedala, s najavljenom autonomijom do 348 kilometara WLTP ovisno o verziji. Naspram njega, Hyundai na papiru predstavlja dva relevantna argumenta: najavljenih do 430 kilometara i sustav punjenja od 800 volti.

  Bez službene cijene, koncept električnog Staria djeluje uvjerljivo:

mnogo prostora, izbor između kapaciteta i udobnosti te tehnologija punjenja koja može olakšati putovanja

• . Za one kojima je često potreban prijevoz više od pet osoba, to su značajke daleko važnije od visoke snage ili velikih kotača.
  Hyundai Staria električni – Galerija slika
  

  

  

  

  

  Ver las 16