Hyundai Staria elektrisk: op til ni pladser og 430 km rækkevidde til store rejser

At rejse med mere end fem personer og have bagage med til alle er stadig en af de bedste grunde til at vælge en stor minivan. Hyundai Staria elektrisk tager denne formel ind i den lokale emissionsfri mobilitet med argumenter, der rækker ud over blot at erstatte en forbrændingsmotor med en elektrisk. Den tilbyder op til ni pladser, et batteri på 84 kWh og en 800-volts arkitektur, der gør det muligt at genoprette 10 til 80 % af opladningen på cirka 20 minutter.

På grund af sin størrelse og koncept henvender den sig både til familier, der har brug for meget plads, og til personbefordringstjenester, hoteller eller virksomheder inden for oplevelsesaktiviteter. Og med sin karrosseri på 5,25 meter placerer den sig blandt de store elektriske køretøjer til gruppekørsel, hvor både de tilgængelige pladser og komforten, bagagerummet og den tid, der skal bruges på opladning, betyder noget.

Den elektriske udgave udvider således en familie, der blev kendt med den 2.2 CRDi dieselmotor, som efterfulgtes af den interessante Staria hybrid, der kombinerer en 1.6 T-GDi benzinmotor med en elmotor og en seksgear automatgear; batteriet oplades under kørslen og kræver ingen tilslutning til en stikkontakt. Det er alternativet for den, der har brug for dette format og foretrækker at beholde den konventionelle tankning.

Den elektriske Staria passer særligt godt, når man har regelmæssig adgang til opladning, og når kørslen kan planlægges omkring den. For eksempel på daglige familieture, shuttle-tjenester eller forudsigelige erhvervsruter, uden at lukke døren for lange rejser takket være hurtigopladningen. Det nye elektriske udbud omfatter også en Van-version til varetransport, selvom personbefordringsmodellen har sin egen identitet med sine konfigurationer og komfortudstyr.
Et anderledes design, der også giver mening indvendigt

Staria bevarer den silhuet, der adskiller den fra mere konventionelle personbiler. Den korte front, den skrånende forrude og overgangen mellem motorhjelm og tag tegner en karrosseri med et futuristisk udseende. Den elektriske version forstærker dette billede med en lukket front og en kontinuerlig vandret lysstribe.

Men en stor del af dens personlighed har en praktisk forklaring.

Den lave taillelinje og de store glasflader giver mulighed for en lys kabine og god udsyn, noget passagerne i de bageste rækker også sætter pris på. De to skydedøre på siderne letter adgangen på parkeringspladser, hvor en almindelig dør ville kræve mere plads til at åbne.

Fælgene på 17 tommer følger også et funktionelt princip: i et køretøj af denne type er prioriteten komfort, effektivitet og lastkapacitet. Dog skal dimensionerne få én til at kontrollere den tilgængelige plads i garagen og højdebegrænsningerne på de sædvanlige parkeringspladser.
Syv eller ni pladser: to måder at udnytte pladsen på

Personbefordringsudbuddet omfatter

konfigurationer med syv og ni pladser, med forskellige tilgange. Versionen med ni pladser søger at udnytte transportkapaciteten maksimalt; den med syv giver mere fokus på den individuelle komfort. Der tilbydes tre udstyrsniveauer, Select, Trend og Prime til ni-personers versionen, mens VIP- og Lux-versionerne er forbeholdt konfigurationen med syv pladser. Forskellen mellem versionerne påvirker derfor både udstyret og måden, kabinen opfattes på.

I syv-personers varianterne har sæderne i anden række en afslapningsfunktion, og udstyret omfatter Nappa-læderpolstring, opvarmning og ventilation i forsæderne og i anden række. Det er en konfiguration, der kan passe til en familie, der kører ofte, men også til en transporttjeneste, der ønsker at tilbyde mere end plads.

Versionen med ni pladser er særligt interessant for store familier og gruppekørsel. Hyundai oplyser for denne konfiguration op til 1.303 liter bagagerum bag tredje række, hvor den tilgængelige volumen afhænger af sædernes position. Disse kan forskydes, hvilket gør det muligt at fordele pladsen mellem passagererne og deres bagage. Evnen til at transportere personer med bagage er et af Starias centrale argumenter: når alle pladserne er i brug, bliver bagagerummet lige så vigtigt som sædernes bredde.
Motor på 218 CV og op til 430 km rækkevidde

Fremdriftssystemet kombinerer en

elmotor på 160 kW — 218 CV — og 350 Nm med forhjulstræk og et lithium-ion-batteri på 84 kWh. Den tekniske specifikation oplyser en acceleration fra 0 til 100 km/t på 9,5 sekunder for personversionen og en topfart på 184 km/t. Det er tilstrækkelige præstationer til den tiltænkte anvendelse, men dens største tiltrækningskraft ligger i de egenskaber, som elektrisk fremdrift giver personbefordring: ingen gearskift og en drift uden den støj og de vibrationer, der er typiske for en forbrændingsmotor. Dertil kommer en uafhængig multi-link bagaffjedring.

Den oplyste rækkevidde når 430 kilometer i WLTP-kombineret cyklus, under forbehold af den endelige specifikation og godkendelse af hver version. Specifikationen angiver også op til 578 kilometer i bykørsel, et gunstigt miljø for at udnytte energigenvindingen ved opbremsning. Det er vigtigt at sætte tallene i kontekst: at køre på motorvej med alle pladser optaget, bagage og klimaanlæg kræver mere energi end en bykørsel. Ved vurderingen af dens egnethed til hyppige rejser skal man tage højde for både rækkevidden under disse forhold og muligheden for opladning undervejs.
800-volts opladningen, et af dets bedste argumenter

I et køretøj beregnet til at køre med flere personer har færre stop en særlig værdi. Her fremkommer en af den elektriske Starias mest interessante egenskaber: dens

800-volts arkitektur. Hyundai oplyser en opladning fra 10 til 80 % på cirka 20 minutter, under gunstige forhold og tilsluttet et kompatibelt højeffektspunkt. Den tekniske specifikation bruger en 350 kW oplader som reference for denne tid; det betyder ikke, at køretøjet konstant optager denne effekt.

Forskellen afhængigt af det anvendte punkt er betydelig: på en 50 kW-station kræver det samme interval fra 10 til 80 % cirka 81 minutter. Derfor er det vigtigt at vælge stoppene med omtanke, hvis man vil udnytte dens muligheder på en lang rejse. Til den daglige opladning har den en indbygget 11 kW vekselstrømsoplader, med en oplyst tid på 7 timer og 35 minutter for at gå fra 10 til 100 %. En god løsning til at genoplade batteriet om natten hjemme eller ved en virksomheds base.

Derudover omfatter udstyret varmepumpe og batteriopvarmningssystem som standard i alle udstyrsniveauer. Det er to vigtige elementer i en elbil med så rummelig kabine, især når temperaturen falder.
Teknologi, der er nyttig for både føreren og dem, der sidder bagved
Førerpladsen har

to skærme på 12,3 tommer

, én til instrumenteringen og én til multimediesystemet. Hyundai bevarer fysiske knapper til hyppigt anvendte funktioner, en fornuftig beslutning for nemt at styre klimaanlægget og andre daglige indstillinger. Forbindelsen omfatter trådløs Apple CarPlay og Android Auto, Bluelink-tjenester og fjernopdateringer af software. Men nogle af de mest interessante løsninger er knyttet til brugen af bagsædepladserne.

VIP- og Lux-versionerne har et kamera og en mikrofon til bagområdet. Systemet gør det muligt at se passagererne på den centrale skærm og at forstærke førerens stemme gennem baghøjttalerne. I en kabine af denne størrelse er det tydeligt nyttigt at kunne tale med dem i den sidste række uden at hæve stemmen. Fra Trend-udstyret omfatter udstyret håndfri automatisk åbning af bagklappen og sidedørene. De højere niveauer tilføjer elementer som Bose-lydsystemet eller den digitale nøgle, afhængigt af versionen.

Den har også V2L-funktion til at forsyne elektriske apparater, med adapter inkluderet i udstyrsniveauerne Prime, VIP og Lux. Den kan bruges til at tilslutte fritidsudstyr, en computer eller små apparater under en udflugt. Dertil kommer en trækkapacitet på op til 2.000 kg med bremse, hvilket udvider mulighederne for at transportere sportsudstyr eller fritidsudstyr.

Med hensyn til sikkerhed omfatter udstyret automatisk nødbremsning med detektion af køretøjer, fodgængere og cyklister, adaptiv farthold med Stop & Go-funktion, baneassistent og overvågning af dødvinkel med advarsel om trafik bagfra. De højere udstyrsniveauer tilføjer 360-graders kamera og en motorvejskørselsassistent.
Alternativerne: Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV og Peugeot E-Traveller
Den elektriske Staria træder ind på et marked med flere store kapacitetsmodeller, selvom hver lægger vægt på forskellige aspekter.

Den

Volkswagen ID. Buzz

er et særligt attraktivt alternativ for den, der leder efter en elektrisk familiebil med et karakteristisk design og op til syv pladser. Dens udbud omfatter forskellige konfigurationer, herunder karrosseriet med lang akselafstand. Staria udvider valget til ni passagerer, en afgørende forskel for visse brugere.

Den

Mercedes-Benz EQV
• er en anden reference for den, der prioriterer komfort og muligheder for at konfigurere kabinen. Den fås med op til otte pladser og tilbyder forskellige kombinationer af sæder og en klar orientering mod familie- og erhvervspersontransport. De bedst udstyrede versioner af den syv-personers Hyundai peger på en lignende anvendelse.

  Den Peugeot E-Traveller tilbyder på sin side forskellige længder og konfigurationer med op til ni pladser, med en oplyst rækkevidde på op til 348 kilometer WLTP afhængigt af version. Sammenlignet med den præsenterer Hyundai på papiret to relevante argumenter: de oplyste op til 430 kilometer og sit 800-volts opladningssystem.

  Uden den officielle pris virker konceptet med den elektriske Staria overbevisende:

meget plads, valg mellem kapacitet og komfort, og en opladningsteknologi, der kan lette rejserne

• . For den, der ofte skal transportere mere end fem personer, er det langt vigtigere egenskaber end et højt effekttal eller store fælge.
  Hyundai Staria elektrisk – Billedgalleri
  

  

  

  

  

  Ver las 16