Hyundai Staria elettrica: fino a nove posti e 430 km di autonomia per viaggiare in grande stile

Viaggiare in più di cinque persone e trasportare il bagaglio di tutti resta una delle migliori ragioni per scegliere un grande monovolume. La Hyundai Staria elettrica porta questa formula nel terreno della mobilità a zero emissioni locali con argomenti che vanno oltre la semplice sostituzione di un motore a combustione con uno elettrico: offre fino a nove posti, una batteria da 84 kWh e un’architettura a 800 volt che permette di recuperare dal 10 all’80 % della carica in circa 20 minuti.

Per dimensioni e impostazione, si rivolge sia alle famiglie che hanno bisogno di molto spazio, sia ai servizi di trasporto passeggeri, agli hotel e alle aziende di attività ricreative. E, con la sua carrozzeria di 5,25 metri, si colloca tra i grandi veicoli elettrici per viaggiare in gruppo, dove contano tanto i posti disponibili quanto il comfort, il bagagliaio e il tempo da dedicare alle ricariche.

La versione elettrica amplia così una famiglia che si era fatta conoscere con il motore diesel 2.2 CRDi, al quale è subentrata l’interessante Staria ibrida, che combina un motore a benzina 1.6 T-GDi con un motore elettrico e un cambio automatico a sei rapporti; la sua batteria si ricarica durante la marcia e non richiede la connessione a una presa. È l’alternativa per chi ha bisogno di questo formato e preferisce mantenere il rifornimento convenzionale.

La Staria elettrica si adatta particolarmente bene quando si dispone di una ricarica abituale e si possono organizzare gli spostamenti intorno ad essa. Ad esempio, nei percorsi familiari quotidiani, nei servizi navetta o nei tragitti professionali prevedibili, senza chiudere la porta ai viaggi lunghi grazie alla ricarica rapida. L’offerta elettrica prevede anche una versione Van per merci, anche se la proposta per passeggeri ha un’identità propria grazie alle sue configurazioni e al suo equipaggiamento di comfort.
Un design diverso che ha senso anche all’interno

La Staria conserva quella silhouette che la distingue dai furgoni per passeggeri più convenzionali. Il frontale corto, il parabrezza inclinato e la continuità tra cofano e tetto disegnano una carrozzeria dall’aspetto futuristico. La versione elettrica rafforza quest’immagine con un frontale chiuso e una striscia luminosa orizzontale continua.

Ma gran parte della sua personalità ha una spiegazione pratica.

La linea di cintura bassa e le grandi superfici vetrate permettono di godere di un abitacolo luminoso e di una buona visibilità verso l’esterno, cosa che apprezzano anche i passeggeri delle ultime file. Le due porte laterali scorrevoli facilitano l’accesso nei parcheggi in cui una porta convenzionale avrebbe bisogno di più spazio per aprirsi.

I cerchi da 17 pollici rispondono anch’essi a un criterio funzionale: in un veicolo di queste caratteristiche è prioritario il comfort, l’efficienza e la capacità di carico. Certo, le loro dimensioni impongono di verificare lo spazio disponibile in garage e i limiti di altezza dei parcheggi abituali.
Sette o nove posti: due modi di sfruttare lo spazio

L’offerta per passeggeri prevede

configurazioni da sette e nove posti, con approcci diversi. Quella a nove posti punta a sfruttare al massimo la capacità di trasporto; quella a sette dà maggiore protagonismo al comfort individuale. Sono offerti tre allestimenti, Select, Trend e Prime per la versione a nove posti, mentre le versioni VIP e Lux sono riservate alla configurazione a sette posti. Il salto tra le versioni incide quindi sia sulla dotazione sia sul modo di concepire l’abitacolo.

Nelle varianti a sette posti, i sedili della seconda fila integrano la funzione di relax, e l’equipaggiamento comprende rivestimento in pelle Nappa, riscaldamento e ventilazione dei sedili anteriori e della seconda fila. È una configurazione che può adattarsi a una famiglia che viaggia spesso, ma anche a un servizio di trasporto che voglia offrire qualcosa in più dello spazio.

La versione a nove posti, invece, risulta particolarmente interessante per le famiglie numerose e per gli spostamenti di gruppo. Hyundai dichiara per questa configurazione fino a 1.303 litri di bagagliaio dietro la terza fila, con il volume disponibile condizionato dalla posizione dei sedili. Questi sono scorrevoli, il che consente di ripartire lo spazio tra gli occupanti e i loro bagagli. La capacità di trasportare persone con i loro bagagli è uno degli argomenti centrali della Staria: quando si usano tutti i posti, il bagagliaio acquista tanta importanza quanta l’ampiezza dei sedili.
Motore da 218 CV e fino a 430 km di autonomia

Il sistema di propulsione combina un

motore elettrico da 160 kW — 218 CV — e 350 Nm con trazione anteriore e una batteria agli ioni di litio da 84 kWh. La scheda tecnica dichiara un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi per la versione passeggeri e una velocità massima di 184 km/h. Sono prestazioni sufficienti per l’uso a cui è destinata, anche se il suo principale punto di forza risiede nelle qualità che la propulsione elettrica apporta al trasporto di persone: assenza di cambi di marcia e un funzionamento privo del rumore e delle vibrazioni tipiche di un motore a combustione. A ciò si aggiunge una sospensione posteriore indipendente multibraccio.

L’autonomia dichiarata raggiunge 430 chilometri nel ciclo combinato WLTP, in attesa della specifica e dell’omologazione definitiva di ciascuna versione. La scheda riporta anche fino a 578 chilometri nel ciclo urbano, un ambiente favorevole per sfruttare il recupero di energia nelle decelerazioni. Occorre contestualizzare questi dati: viaggiare in autostrada con tutti i posti occupati, bagagli e climatizzazione richiede più energia di un percorso urbano. Per valutare la sua idoneità a viaggi frequenti bisognerà considerare sia l’autonomia in queste condizioni sia le possibilità di ricarica lungo il percorso.
La ricarica a 800 volt, uno dei suoi migliori argomenti

In un veicolo pensato per viaggiare in più persone, ridurre le soste ha un valore particolare. Qui emerge una delle caratteristiche più interessanti della Staria elettrica: la sua

architettura a 800 volt. Hyundai dichiara una ricarica dal 10 all’80 % in circa 20 minuti, in condizioni adeguate e collegata a un punto di ricarica ad alta potenza compatibile. La scheda tecnica utilizza come riferimento un caricatore da 350 kW per quel tempo; ciò non significa che il veicolo assorba costantemente quella potenza.

La differenza a seconda del punto di ricarica è considerevole: in una stazione da 50 kW, lo stesso intervallo dal 10 all’80 % richiede circa 81 minuti. Per sfruttare le sue potenzialità in un viaggio lungo, conviene quindi scegliere bene le soste. Per la ricarica abituale dispone di un caricatore di bordo in corrente alternata da 11 kW, con un tempo dichiarato di 7 ore e 35 minuti per passare dal 10 al 100 %. Una soluzione adeguata per ricaricare la batteria durante la notte a casa o presso la sede di un’azienda.

Inoltre, l’equipaggiamento include pompa di calore e sistema di riscaldamento della batteria di serie su tutti gli allestimenti. Sono due elementi rilevanti in un’elettrica con un abitacolo così ampio, soprattutto quando le temperature scendono.
Tecnologia utile a chi guida e a chi viaggia dietro
La postazione di guida integra

due schermi da 12,3 pollici

, uno per la strumentazione e uno per il sistema multimediale. Hyundai mantiene controlli fisici per le funzioni d’uso frequente, una scelta azzeccata per gestire con facilità il climatizzatore e le altre regolazioni quotidiane. La connettività comprende Apple CarPlay e Android Auto wireless, servizi Bluelink e aggiornamenti software da remoto. Ma alcune delle soluzioni più interessanti riguardano l’uso dei posti posteriori.

Le versioni VIP e Lux integrano una telecamera e un microfono per la zona posteriore. Il sistema permette di visualizzare i passeggeri sullo schermo centrale e di amplificare la voce del conducente tramite gli altoparlanti posteriori. In un abitacolo di queste dimensioni, poter parlare con chi occupa l’ultima fila senza alzare la voce è di evidente utilità. Dall’allestimento Trend, la dotazione prevede l’apertura automatica a mani libere del portellone e delle porte laterali. I livelli superiori aggiungono elementi come l’impianto audio Bose o la chiave digitale, a seconda della versione.

Dispone inoltre della funzione V2L per alimentare dispositivi elettrici, con adattatore incluso negli allestimenti Prime, VIP e Lux. Può servire per collegare attrezzatura da svago, un computer o piccoli apparecchi durante un’escursione. A ciò si aggiunge una capacità di traino fino a 2.000 kg con freno, che amplia le sue possibilità di trasportare attrezzatura sportiva o per il tempo libero.

In materia di sicurezza, la dotazione comprende frenata automatica d’emergenza con rilevamento di veicoli, pedoni e ciclisti, cruise control adattivo con funzione Stop & Go, assistenza al mantenimento di corsia e sorveglianza dell’angolo cieco con allerta traffico posteriore. Gli allestimenti superiori aggiungono telecamera a 360 gradi e assistente di guida in autostrada.
Le sue alternative: Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV e Peugeot E-Traveller
La Staria elettrica entra in un mercato con diverse proposte di grande capacità, anche se ciascuna pone l’accento su aspetti differenti.

La

Volkswagen ID. Buzz

è un’alternativa particolarmente interessante per chi cerca un’elettrica familiare dal design distintivo e fino a sette posti. La sua gamma offre diverse configurazioni, compresa la carrozzeria a passo lungo. La Staria estende la scelta fino a nove occupanti, una differenza decisiva per determinati utenti.

La

Mercedes-Benz EQV
• è un altro riferimento per chi privilegia il comfort e le possibilità di configurazione dell’abitacolo. Disponibile con fino a otto posti, offre diverse combinazioni di sedili e un chiaro orientamento al trasporto passeggeri familiare e professionale. Le versioni a sette posti più equipaggiate della Hyundai puntano a un tipo di utilizzo simile.

  Dal canto suo, la Peugeot E-Traveller offre diverse lunghezze e configurazioni fino a nove posti, con un’autonomia dichiarata fino a 348 chilometri WLTP a seconda della versione. Rispetto a essa, la Hyundai presenta sulla carta due argomenti rilevanti: i 430 chilometri dichiarati e il suo sistema di ricarica a 800 volt.

  In attesa del prezzo ufficiale, l’impostazione della Staria elettrica appare convincente:

molto spazio, scelta tra capacità e comfort, e una tecnologia di ricarica che può facilitare i viaggi

• . Per chi deve trasportare più di cinque persone con frequenza, sono caratteristiche decisamente più importanti di un’alta potenza dichiarata o di cerchi di grandi dimensioni.
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