Hyundai Staria električni: do devet sedežev in 430 km dosega za potovanja na veliko

Potovanje z več kot petimi osebami in prevoz prtljage vseh je še vedno eden najboljših razlogov za izbiro velikega kombija. Hyundai Staria električni prenaša to formulo na področje mobilnosti brez lokalnih emisij z argumenti, ki presegajo zgolj zamenjavo motorja z notranjim izgorevanjem z električnim: ponuja do devet sedežev, baterijo z 84 kWh in arhitekturo 800 voltov, ki omogoča obnovitev od 10 do 80 % napolnjenosti v približno 20 minutah.

Glede na velikost in zasnovo je namenjen tako družinam, ki potrebujejo veliko prostora, kot podjetjem za prevoz potnikov, hotelom in podjetjem za prostočasne dejavnosti. In, s karoserijo, dolgo 5,25 metra, se uvršča med velika električna vozila za potovanja v skupini, kjer so pomembni tako razpoložljivi sedeži kot udobje, prtljažnik in čas, ki ga je treba nameniti polnjenju.

Električna različica tako širi družino, ki je postala znana po dizelskem motorju 2.2 CRDi, ki ga je nasledil zanimivi hibridni Staria, ki združuje 1.6 T-GDi bencinski motor z elektromotorjem in šeststopenjskim samodejnim menjalnikom; njegova baterija se polni med vožnjo in ne potrebuje priklopa na električno omrežje. Je alternativa za tistega, ki potrebuje ta format in raje ohrani običajno točenje goriva.

Električni Staria se še posebej dobro prilega, kadar je na voljo redno polnjenje in je mogoče poti načrtovati okoli njega. Na primer pri vsakodnevnih družinskih poteh, prevozih s kombiji ali predvidljivih poslovnih poteh, ne da bi bila zaprta vrata za daljša potovanja zahvaljujoč hitremu polnjenju. Nova električna ponudba vključuje tudi različico Van za blago, vendar ima potniška različica svojo identiteto zaradi konfiguracij in udobne opreme.
Drugačna zasnova, ki ima smisel tudi v notranjosti

Staria ohranja silhueto, ki ga loči od bolj običajnih potniških kombijev. Kratka sprednja stran, nagnjeno vetrobransko steklo in zvezna linija med pokrovom motorja in streho ustvarjajo futuristično karoserijo. Električna različica to podobo še poudari z zaprtim sprednjim delom in neprekinjeno vodoravno svetlobno lučko.

Velik del njegove osebnosti pa ima praktično razlago.

Nizka linija pasu in velike steklene površine omogočajo svetel notranji prostor in dober pregled navzven, kar cenijo tudi potniki v zadnjih vrstah. Dvoje bočnih drsnih vrat olajša vstop na parkirnih mestih, kjer bi običajna vrata potrebovala več prostora za odpiranje.

Platišča s 17 palci prav tako odražajo funkcionalno merilo: pri vozilu te vrste je pomembno dati prednost udobju, učinkovitosti in nosilnosti. Vendar pa njihove dimensije zahtevajo preverjanje razpoložljivega prostora v garaži in višinskih omejitev običajnih parkirišč.
Sedem ali devet sedežev: dva načina izkoriščanja prostora

Potniška ponudba vključuje

konfiguracije s sedmimi in devetimi sedeži, z različnimi pristopi. Devet sedežev išče največjo izkoriščenost prevoznih zmogljivosti; sedem sedežev daje večji poudarek individualnemu udobju. Na voljo sta tri izvedbe, Select, Trend in Prime za devet sedežev, medtem ko sta VIP in Lux rezervirana za konfiguracijo s sedmimi sedeži. Razlika med različicami tako vpliva tako na opremo kot na način dojemanja notranjosti.

Pri variantah s sedmimi sedeži imajo sedeži v drugi vrsti funkcijo sproščanja, oprema pa vključuje usnjeno prevleko Nappa, ogrevanje in hlajenje sprednjih sedežev ter sedežev v drugi vrsti. Gre za konfiguracijo, ki se lahko prilega družini, ki pogosto potuje, pa tudi prevoznemu podjetju, ki želi ponuditi nekaj več kot le prostor.

Devet sedežev pa je še posebej zanimivo za velike družine in skupinska potovanja. Hyundai za to konfiguracijo napoveduje do 1.303 litra prtljažnega prostora za tretjo vrsto, pri čemer je razpoložljiva prostornina odvisna od položaja sedežev. Ti so drsni, kar omogoča porazdelitev prostora med potniki in njihovo prtljago. Zmožnost prevoza oseb s prtljago je eden glavnih argumentov Staria: kadar so zasedeni vsi sedeži, postane prtljažnik tako pomemben kot prostornost sedežev.
Motor s 218 KM in do 430 km dosega

Pogonski sistem združuje

električni motor z 160 kW —218 KM— in 350 Nm s pogonom na sprednja kolesa in litij-ionsko baterijo z 84 kWh. Tehnični list napoveduje pospeševanje od 0 do 100 km/h v 9,5 sekunde za potniško različico in najvišjo hitrost 184 km/h. To so zadostne zmogljivosti za namen uporabe, čeprav je njegova glavna prednost v lastnostih, ki jih električni pogon prinaša prevozu oseb: odsotnost menjav prestav in delovanje brez hrupa ter vibracij, značilnih za motor z notranjim izgorevanjem. Temu se pridružuje zadnje neodvisno večročno vzmetenje.

Napovedani doseg doseže 430 kilometrov v kombiniranem ciklu WLTP, odvisno od dokončne specifikacije in homologacije vsake različice. Tehnični list navaja tudi do 578 kilometrov v mestnem ciklu, kar je ugodno okolje za izkoriščanje rekuperacije energije med zaviranjem. Te številke je treba postaviti v kontekst: vožnja po avtocesti z vsemi zasedenimi sedeži, prtljago in klimatsko napravo porabi več energije kot mestna vožnja. Za presojo njegove primernosti za pogosta potovanja bo treba upoštevati doseg v teh pogojih in možnosti polnjenja na poti.
Polnjenje na 800 voltov, eden njegovih najboljših adutov

Pri vozilu, namenjenem potovanju z več osebami, ima zmanjšanje postankov posebno vrednost. Tu se pojavi ena najzanimivejših značilnosti električnega Staria: njegova

arhitektura 800 voltov. Hyundai napoveduje polnjenje od 10 do 80 % v približno 20 minutah, pod ustreznimi pogoji in ob priklopu na združljivo visokozmogljivo točko. Tehnični list za ta čas kot referenco uporablja polnilnik 350 kW; to ne pomeni, da vozilo stalno absorbira to moč.

Razlika glede na uporabljeno točko je precejšnja: na postaji s 50 kW isti interval od 10 do 80 % traja približno 81 minut. Zato je za izkoriščanje njegovih zmogljivosti na daljših poteh pomembno pametno izbrati postanke. Za redno polnjenje ima vgrajeni izmenični polnilnik z 11 kW, s napovedanim časom 7 ur in 35 minut za polnjenje od 10 do 100 %. Ustrezna rešitev za ponovno polnjenje baterije ponoči doma ali na podjetniški bazi.

Oprema poleg tega vključuje toplotno črpalko in sistem ogrevanja baterije kot serijsko opremo v vseh izvedbah. To sta dva pomembna elementa pri električnem vozilu s tako prostornim notranjim prostorom, zlasti ko se temperature znižajo.
Tehnologija, uporabna za voznike in za tiste, ki potujejo zadaj
Voznikov delovni prostor vključuje

dva zaslona s 12,3 palca,

enega za instrumente in drugega za večpredstavnostni sistem. Hyundai ohranja fizične kontrole za pogosto uporabljene funkcije, kar je pametna odločitev za enostavno upravljanje klimatske naprave in drugih vsakodnevnih nastavitev. Povezljivost vključuje brezžična Apple CarPlay in Android Auto, storitve Bluelink in daljinske posodobitve programske opreme. Nekatere najzanimivejše rešitve pa so povezane z uporabo zadnjih sedežev.

Različici VIP in Lux vključujeta kamero in mikrofon za zadnji del. Sistem omogoča ogled potnikov na osrednjem zaslonu in ojačitev glasu voznika prek zadnjih zvočnikov. V notranjosti te velikosti je možnost pogovora z ljudmi v zadnji vrsti brez dviganja glasu očitno koristna. Od izvedbe Trend naprej oprema vključuje prostoročno samodejno odpiranje prtljažnih in bočnih vrat. Višje ravni dodajajo elemente, kot sta zvočni sistem Bose ali digitalni ključ, odvisno od različice.

Ima tudi funkcijo V2L za napajanje električnih naprav, z adapterjem, vključenim v izvedbe Prime, VIP in Lux. Lahko služi za priklop prostočasnih naprav, računalnika ali manjših aparatov med izletom. K temu se pridruža vlečna zmogljivost do 2.000 kg z zavoro, ki širi njegove možnosti za prevoz športne ali prostočasne opreme.

Na področju varnosti oprema vključuje samodejno nujno zaviranje z zaznavanjem vozil, pešcev in kolesarjev, adaptivni tempomat s funkcijo Stop & Go, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in nadzor martvega kota z opozorilom na promet za vozilom. Višje izvedbe dodajajo 360-stopinjsko kamero in pomočnika za vožnjo po cesti.
Njegove alternative: Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV in Peugeot E-Traveller
Električni Staria vstopa na trg z več ponudbami velike zmogljivosti, vendar vsaka poudarja drugačne vidike.

Volkswagen ID. Buzz

je še posebej privlačna alternativa za tiste, ki iščejo družinski električni avtomobil z izrazitim dizajnom in do sedmimi sedeži. Njegova ponudba vključuje različne konfiguracije, vključno z dolgo medosno karoserijo. Staria širi izbiro do devetih potnikov, kar je odločilna razlika za določene uporabnike.

Mercedes-Benz EQV
• je druga referenca za tiste, ki dajejo prednost udobju in možnostim konfiguracije notranjosti. Na voljo z do osmimi sedeži ponuja različne kombinacije sedežev in jasno usmerjenost v družinski in poslovni prevoz potnikov. Bolj opremljene različice Staria s sedmimi sedeži nakazujejo podobno vrsto uporabe.

  Po drugi strani pa Peugeot E-Traveller ponuja različne dolžine in konfiguracije do devet sedežev, z napovedanim dosegom do 348 kilometrov WLTP glede na različico. Glede nanj ima Hyundai na papirju dva pomembna argumenta: napovedanih do 430 kilometrov dosega in sistem polnjenja 800 voltov.

  Ob odsotnosti uradne cene se zasnova električnega Staria zdi prepričljiva:

veliko prostora, izbira med zmogljivostjo in udobjem ter tehnologija polnjenja, ki lahko olajša potovanja

• . Za tiste, ki pogosto potrebujejo prevoz več kot petih oseb, so to lastnosti, ki so precej pomembnejše od visoke moči ali velikih platišč.
  Hyundai Staria električni – Galerija slik
  

  

  

  

  

  Ver las 16