Hyundai Staria électrique : jusqu'à neuf places et 430 km d'autonomie pour voyager en grand

Voyager à plus de cinq personnes tout en transportant les bagages de chacun reste l’une des meilleures raisons de choisir un grand monospace. Le Hyundai Staria électrique transpose cette formule dans le domaine de la mobilité sans émissions locales, avec des atouts qui vont au-delà du simple remplacement d’un moteur thermique par un moteur électrique : il propose jusqu’à neuf places, une batterie de 84 kWh et une architecture 800 volts qui permet de récupérer de 10 à 80 % de charge en environ 20 minutes.

Par sa taille et son concept, il s’adresse aussi bien aux familles qui ont besoin de beaucoup d’espace qu’aux services de transport de voyageurs, aux hôtels ou aux entreprises d’activités de loisirs. Et, avec sa carrosserie de 5,25 mètres, il se situe parmi les grands véhicules électriques pour voyager en groupe, où comptent autant les places disponibles que le confort, le coffre et le temps à consacrer aux recharges.

L’électrique élargit ainsi la famille qui s’est fait connaître avec le moteur diesel 2.2 CRDi, auquel a succédé l’intéressant Staria hybride, qui associe un moteur essence 1.6 T-GDi à un moteur électrique et à une boîte automatique à six rapports ; sa batterie se recharge en roulant et ne nécessite pas de branchement sur prise. C’est l’alternative pour qui a besoin de ce format et préfère conserver un ravitaillement classique.

Le Staria électrique convient particulièrement lorsqu’on dispose d’une recharge habituelle et que l’on peut organiser ses déplacements autour d’elle. Par exemple, pour les trajets familiaux quotidiens, les services de navette ou les itinéraires professionnels prévisibles, sans fermer la porte aux longs voyages grâce à la recharge rapide. La nouvelle offre électrique prévoit aussi une version Van pour le transport de marchandises, mais la proposition pour passagers a une identité propre grâce à ses configurations et à son équipement de confort.
Un design différent qui a aussi du sens à l’intérieur

Le Staria conserve cette silhouette qui le distingue des fourgons de transport de passagers plus conventionnels. Le museau court, le pare-brise incliné et la continuité entre le capot et le toit dessinent une carrosserie d’allure futuriste. La version électrique renforce cette image avec une face avant fermée et une bande lumineuse horizontale continue.

Mais une bonne part de sa personnalité a une explication pratique.

La ligne de caisse basse et les grandes surfaces vitrées permettent de profiter d’un habitacle lumineux et d’une bonne visibilité vers l’extérieur, appréciée aussi par les passagers des dernières rangées. Les deux portes latérales coulissantes facilitent l’accès dans les parkings où une porte classique aurait besoin de plus d’espace pour s’ouvrir.

Les jantes de 17 pouces répondent également à un critère fonctionnel : dans un véhicule de ce type, il est logique de privilégier le confort, l’efficacité et la capacité de charge. Cela dit, leurs dimensions obligent à vérifier l’espace disponible dans le garage et les limites de hauteur des parkings habituels.
Sept ou neuf places : deux façons d’exploiter l’espace

L’offre pour passagers comprend

des configurations à sept et à neuf places, avec des approches différentes. Celle à neuf places cherche à exploiter au maximum la capacité de transport ; celle à sept met davantage l’accent sur le confort individuel. Trois finitions sont proposées, Select, Trend et Prime pour la version neuf places, tandis que les versions VIP et Lux sont réservées à la configuration à sept places. Le passage d’une version à l’autre change donc à la fois l’équipement et la manière de concevoir l’habitacle.

Dans les variantes à sept places, les sièges de la deuxième rangée disposent d’une fonction relax, et l’équipement comprend une sellerie en cuir Nappa, le chauffage et la ventilation des sièges avant et de la deuxième rangée. Il s’agit d’une configuration qui peut convenir à une famille qui voyage souvent, mais aussi à un service de transport qui souhaite offrir davantage qu’de l’espace.

La version neuf places, quant à elle, est particulièrement intéressante pour les familles nombreuses et les déplacements en groupe. Hyundai annonce pour cette configuration jusqu’à 1 303 litres de coffre derrière la troisième rangée, le volume disponible dépendant de la position des sièges. Ceux-ci sont coulissants, ce qui permet de répartir l’espace entre les occupants et leurs bagages. La capacité à transporter des personnes avec leurs bagages est l’un des arguments centraux du Staria : lorsque toutes les places sont utilisées, le coffre gagne autant d’importance que l’amplitude des sièges.
Moteur de 218 CV et jusqu’à 430 km d’autonomie

Le système de propulsion associe un

moteur électrique de 160 kW — 218 CV — et 350 Nm à une traction avant et à une batterie lithium-ion de 84 kWh. La fiche technique annonce un 0 à 100 km/h en 9,5 secondes pour la version passagers et une vitesse maximale de 184 km/h. Ces performances suffisent pour l’usage auquel il est destiné, même si son principal atout réside dans les qualités qu’apporte la propulsion électrique au transport de personnes : absence de changements de rapport et fonctionnement sans le bruit ni les vibrations propres à un moteur thermique. À cela s’ajoute une suspension arrière indépendante multibras.

L’autonomie annoncée atteint 430 kilomètres en cycle mixte WLTP, sous réserve de la spécification et de l’homologation définitive de chaque version. La fiche indique aussi jusqu’à 578 kilomètres en cycle urbain, un environnement favorable pour profiter de la récupération d’énergie lors des décélérations. Il convient de replacer ces chiffres dans leur contexte : rouler sur autoroute avec toutes les places occupées, des bagages et la climatisation demande plus d’énergie qu’un parcours urbain. Pour évaluer son adéquation aux trajets fréquents, il faudra tenir compte de l’autonomie dans ces conditions ainsi que des possibilités de recharge sur l’itinéraire.
La recharge 800 volts, l’un de ses meilleurs atouts

Dans un véhicule conçu pour voyager à plusieurs, réduire les arrêts a une valeur particulière. C’est ici qu’apparaît l’une des caractéristiques les plus intéressantes du Staria électrique : son

architecture 800 volts. Hyundai annonce une recharge de 10 à 80 % en environ 20 minutes, dans des conditions adéquates et connecté à une borne de forte puissance compatible. La fiche technique prend comme référence un chargeur de 350 kW pour ce temps ; cela ne signifie pas que le véhicule absorbe cette puissance en permanence.

La différence selon la borne utilisée est considérable : sur une station de 50 kW, le même intervalle de 10 à 80 % demande environ 81 minutes. Pour exploiter ses capacités lors d’un long voyage, il est donc utile de bien choisir ses arrêts. Pour la recharge habituelle, il dispose d’un chargeur embarqué en courant alternatif de 11 kW, avec un temps annoncé de 7 heures et 35 minutes pour passer de 10 à 100 %. Une solution adaptée pour recharger la batterie pendant la nuit à domicile ou au dépôt d’une entreprise.

De plus, l’équipement comprend une pompe à chaleur et un système de chauffage de la batterie de série sur toutes les finitions. Ce sont deux éléments importants dans un électrique à l’habitacle aussi spacieux, en particulier lorsque les températures baissent.
Une technologie utile pour ceux qui conduisent et pour ceux qui voyagent à l’arrière
Le poste de conduite intègre

deux écrans de 12,3 pouces

, l’un pour l’instrumentation et l’autre pour le système multimédia. Hyundai conserve des commandes physiques pour les fonctions d’usage fréquent, un choix judicieux pour gérer facilement la climatisation et les autres réglages du quotidien. La connectivité comprend Apple CarPlay et Android Auto sans fil, les services Bluelink et les mises à jour logicielles à distance. Mais certaines des solutions les plus intéressantes concernent l’usage des places arrière.

Les versions VIP et Lux intègrent une caméra et un microphone pour la zone arrière. Le système permet de visualiser les passagers sur l’écran central et d’amplifier la voix du conducteur par les haut-parleurs arrière. Dans un habitacle de cette taille, pouvoir parler aux occupants de la dernière rangée sans élever la voix est d’une utilité évidente. À partir de la finition Trend, l’équipement prévoit l’ouverture automatique mains libres du hayon et des portes latérales. Les niveaux supérieurs ajoutent des éléments comme le système audio Bose ou la clé digitale, selon la version.

Il dispose aussi de la fonction V2L pour alimenter des appareils électriques, avec adaptateur inclus sur les finitions Prime, VIP et Lux. Il peut servir à brancher du matériel de loisirs, un ordinateur ou de petits appareils pendant une excursion. S’y ajoute une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 000 kg avec frein, qui élargit ses possibilités pour transporter du matériel sportif ou de loisirs.

En matière de sécurité, l’équipement comprend le freinage automatique d’urgence avec détection des véhicules, des piétons et des cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, l’assistance au maintien de voie et la surveillance d’angle mort avec alerte de trafic arrière. Les finitions supérieures ajoutent une caméra à 360 degrés et un assistant de conduite sur route.
Ses alternatives : Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV et Peugeot E-Traveller
Le Staria électrique arrive sur un marché proposant plusieurs modèles de grande capacité, même si chacun met l’accent sur des aspects différents.

Le

Volkswagen ID. Buzz

est une alternative particulièrement intéressante pour qui recherche un électrique familial au design distinctif et jusqu’à sept places. Sa gamme propose différentes configurations, dont la carrosserie à empattement long. Le Staria élargit le choix jusqu’à neuf occupants, une différence décisive pour certains utilisateurs.

La

Mercedes-Benz EQV
• est une autre référence pour qui privilégie le confort et les possibilités de configuration de l’habitacle. Disponible jusqu’à huit places, il offre différentes combinaisons de sièges et une orientation claire vers le transport familial et professionnel de passagers. Les versions sept places les plus équipées du Hyundai visent un usage similaire.

  Quant à l’Peugeot E-Traveller, il propose différentes longueurs et configurations jusqu’à neuf places, avec une autonomie annoncée allant jusqu’à 348 kilomètres WLTP selon la version. Face à lui, le Hyundai présente sur le papier deux arguments importants : les 430 kilomètres annoncés et son système de recharge 800 volts.

  En attendant le prix officiel, la proposition du Staria électrique est convaincante :

beaucoup d’espace, un choix entre capacité et confort, et une technologie de recharge qui peut faciliter les voyages

• . Pour qui doit transporter plus de cinq personnes régulièrement, ce sont des caractéristiques bien plus importantes qu’une puissance élevée ou de grandes jantes.
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