Hyundai Staria elétrico: até nove lugares e 430 km de autonomia para viajar em grande estilo

Viajar com mais de cinco pessoas e levar a bagagem de todos continua a ser uma das melhores razões para escolher um grande monovolume. O Hyundai Staria elétrico leva essa fórmula para o terreno da mobilidade sem emissões locais, com argumentos que vão além de substituir um motor de combustão por outro elétrico: oferece até nove lugares, uma bateria de 84 kWh e uma arquitetura de 800 volts que permite recuperar entre 10 e 80 % da carga em cerca de 20 minutos.

Pelo tamanho e pela conceção, destina-se tanto a famílias que precisam de muito espaço como a serviços de transporte de passageiros, hotéis ou empresas de atividades de lazer. E, com a sua carroçaria de 5,25 metros, situa-se entre os grandes veículos elétricos para viajar em grupo, onde importam tanto os lugares disponíveis como o conforto, a mala e o tempo que é preciso dedicar aos carregamentos.

O elétrico alarga assim a família que se deu a conhecer com o motor diesel 2.2 CRDi, ao qual sucedeu o interessante Staria híbrido, que combina um motor a gasolina 1.6 T-GDi com um motor elétrico e uma transmissão automática de seis velocidades; a bateria recarrega-se durante a marcha e não requer ligação a uma tomada. É a alternativa para quem precisa deste formato e prefere manter o abastecimento convencional.

O Staria elétrico encaixa especialmente bem quando se dispõe de carregamento habitual e se podem organizar as deslocações em torno dele. Por exemplo, em trajetos familiares diários, serviços de vaivém ou rotas profissionais previsíveis, sem fechar a porta a viagens longas graças ao carregamento rápido. A nova oferta elétrica contempla também uma versão Van para mercadorias, embora a proposta para passageiros tenha identidade própria pelas suas configurações e pelo seu equipamento de conforto.
Um design diferente que também faz sentido por dentro

O Staria mantém essa silhueta que o distingue das carrinhas de passageiros mais convencionais. A frente curta, o para-brisas inclinado e a continuidade entre o capô e o teto desenham uma carroçaria de aspeto futurista. A versão elétrica reforça essa imagem com uma frente fechada e uma faixa luminosa horizontal contínua.

Mas grande parte da sua personalidade tem uma explicação prática.

A baixa linha de cintura e as grandes superfícies envidraçadas permitem desfrutar de um habitáculo luminoso e de uma boa visibilidade para o exterior, algo que também agradecem os passageiros das últimas filas. As duas portas laterais de correr facilitam o acesso em parques de estacionamento onde uma porta convencional precisaria de mais espaço para abrir.

As jantes de 17 polegadas também respondem a um critério funcional: num veículo com estas características interessa dar prioridade ao conforto, à eficiência e à capacidade de carga. Convém, no entanto, verificar o espaço disponível na garagem e as limitações de altura dos parques de estacionamento habituais.
Sete ou nove lugares: duas formas de aproveitar o espaço

A oferta para passageiros contempla

configurações de sete e nove lugares, com abordagens diferentes. A de nove lugares procura aproveitar ao máximo a capacidade de transporte; a de sete dá maior protagonismo ao conforto individual. São oferecidos três acabamentos, Select, Trend e Prime para o de nove lugares, enquanto as versões VIP e Lux ficam reservadas para a configuração de sete lugares. Assim, a diferença entre versões afeta tanto a dotação como a forma de entender o habitáculo.

Nas variantes de sete lugares, os bancos da segunda fila incorporam função de relaxamento, e o equipamento inclui estofos em couro Nappa, aquecimento e ventilação nos bancos dianteiros e da segunda fila. É uma configuração que pode encaixar numa família que viaja com frequência, mas também num serviço de transporte que queira oferecer algo mais do que espaço.

O de nove lugares, por seu lado, é especialmente interessante para famílias numerosas e deslocações em grupo. O Hyundai anuncia para esta configuração até 1.303 litros de mala atrás da terceira fila, com o volume disponível condicionado pela posição dos bancos. Estes são deslizantes, o que permite repartir o espaço entre os ocupantes e a sua bagagem. A capacidade para levar pessoas com a respetiva bagagem é um dos argumentos centrais do Staria: quando se utilizam todos os lugares, a mala ganha tanta importância como a amplitude dos bancos.
Motor de 218 CV e até 430 km de autonomia

O sistema de propulsão combina um

motor elétrico de 160 kW —218 CV— e 350 Nm com tração dianteira e uma bateria de iões de lítio de 84 kWh. A ficha técnica anuncia uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos para a versão de passageiros e uma velocidade máxima de 184 km/h. São prestações suficientes para o uso a que se destina, embora o seu principal atrativo esteja nas qualidades que a propulsão elétrica traz ao transporte de pessoas: ausência de mudanças de velocidade e um funcionamento sem o ruído nem as vibrações próprias de um motor de combustão. A isto junta-se uma suspensão traseira independente multibraço.

A autonomia anunciada atinge 430 quilómetros em ciclo combinado WLTP, sujeita à especificação e homologação definitiva de cada versão. A ficha recolhe também até 578 quilómetros em ciclo urbano, um ambiente favorável para aproveitar a recuperação de energia nas desacelerações. Convém situar estes números no contexto: circular em autoestrada com todos os lugares ocupados, bagagem e climatização exige mais energia do que um percurso urbano. Para avaliar o seu encaixe em viagens frequentes, será preciso ter em conta tanto a autonomia nessas condições como as possibilidades de carregamento ao longo da rota.
O carregamento a 800 volts, um dos seus melhores argumentos

Num veículo pensado para viajar com várias pessoas, reduzir as paragens tem um valor especial. Aqui surge uma das características mais interessantes do Staria elétrico: a sua

arquitetura de 800 volts. O Hyundai anuncia um carregamento de 10 a 80 % em cerca de 20 minutos, em condições adequadas e ligado a um ponto de alta potência compatível. A ficha técnica usa como referência um carregador de 350 kW para esse tempo; isso não significa que o veículo absorva essa potência de forma constante.

A diferença consoante o ponto utilizado é considerável: numa estação de 50 kW, o mesmo intervalo de 10 a 80 % requer cerca de 81 minutos. Por isso, para aproveitar as suas possibilidades numa viagem longa, interessa escolher bem as paragens. Para o carregamento habitual dispõe de um carregador de bordo em corrente alterna de 11 kW, com um tempo anunciado de 7 horas e 35 minutos para passar de 10 a 100 %. Uma solução adequada para recuperar a bateria durante a noite em casa ou na base de uma empresa.

Além disso, o equipamento inclui bomba de calor e sistema de aquecimento da bateria de série em todos os acabamentos. São dois elementos relevantes num elétrico com um habitáculo tão amplo, sobretudo quando as temperaturas descem.
Tecnologia útil para quem conduz e para quem viaja atrás
O posto de condução incorpora

dois ecrãs de 12,3 polegadas

, um para a instrumentação e outro para o sistema multimédia. O Hyundai mantém controlos físicos para funções de uso frequente, uma decisão acertada para gerir a climatização e outros ajustes do dia a dia com facilidade. A conectividade inclui Apple CarPlay e Android Auto sem fios, serviços Bluelink e atualizações remotas de software. Mas algumas das soluções mais interessantes estão relacionadas com o uso dos lugares traseiros.

As versões VIP e Lux incorporam uma câmara e um microfone para a zona traseira. O sistema permite visualizar os passageiros no ecrã central e amplificar a voz do condutor através dos altifalantes traseiros. Num habitáculo deste tamanho, poder falar com quem ocupa a última fila sem levantar a voz tem uma utilidade evidente. A partir do acabamento Trend, a dotação contempla abertura automática mãos-livres da porta traseira e das portas laterais. Os níveis superiores acrescentam elementos como o sistema de som Bose ou a chave digital, consoante a versão.

Dispõe também de uma função V2L para alimentar dispositivos elétricos, com adaptador incluído nos acabamentos Prime, VIP e Lux. Pode servir para ligar equipamentos de lazer, um computador ou pequenos aparelhos durante uma excursão. A isto junta-se uma capacidade de reboque até 2.000 kg com travão, que amplia as suas possibilidades para transportar material desportivo ou de tempos livres.

Em segurança, a dotação inclui travagem automática de emergência com deteção de veículos, peões e ciclistas, controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistência de manutenção de faixa e vigilância do ângulo morto com alerta de tráfego traseiro. Os acabamentos superiores acrescentam câmara de 360 graus e assistente de condução em estrada.
As suas alternativas: Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV e Peugeot E-Traveller
O Staria elétrico entra num mercado com várias propostas de grande capacidade, embora cada uma ponha a tónica em aspetos diferentes.

O

Volkswagen ID. Buzz

é uma alternativa especialmente atrativa para quem procura um elétrico familiar com design distintivo e até sete lugares. A sua gama oferece diferentes configurações, incluindo a carroçaria de entre-eixos longo. O Staria alarga a escolha até nove ocupantes, uma diferença decisiva para determinados utilizadores.

O

Mercedes-Benz EQV
• é outra referência para quem dá prioridade ao conforto e às possibilidades de configuração do habitáculo. Disponível com até oito lugares, oferece diferentes combinações de bancos e uma clara orientação para o transporte familiar e profissional de passageiros. As versões de sete lugares mais equipadas do Hyundai apontam para um tipo de utilização semelhante.

  Por seu lado, o Peugeot E-Traveller oferece diferentes comprimentos e configurações até nove lugares, com uma autonomia anunciada de até 348 quilómetros WLTP consoante a versão. Face a ele, o Hyundai apresenta, no papel, dois argumentos relevantes: os até 430 quilómetros anunciados e o seu sistema de carregamento de 800 volts.

  Na falta do preço oficial, a proposta do Staria elétrico resulta convincente:

muito espaço, escolha entre capacidade e conforto, e uma tecnologia de carregamento que pode facilitar as viagens

• . Para quem precisa de transportar mais de cinco pessoas com frequência, são características bastante mais importantes do que um valor de potência elevado ou jantes de grande dimensão.
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