Hyundai Staria elektrisk: upp till nio platser och 430 km räckvidd för att resa i stil

Att resa med fler än fem personer och ha med sig allas bagage är fortfarande ett av de bästa skälen att välja en stor minibuss. Den Hyundai Staria elektrisk för den formeln in i världen av utsläppsfri mobilitet med argument som går längre än att byta ut en förbränningsmotor mot en elmotor: den erbjuder upp till nio platser, ett batteri på 84 kWh och en arkitektur på 800 volt som gör det möjligt att ladda från 10 till 80 % på ungefär 20 minuter.

Med tanke på storlek och utformning riktar sig bilen både till familjer som behöver mycket utrymme och till persontransporttjänster, hotell eller företag inom fritidsaktiviteter. Och med sin 5,25 meter långa kaross placerar den sig bland de stora elbilarna för resor i grupp, där både antalet platser och komforten, bagageutrymmet och tiden som måste ägnas åt laddning spelar roll.

Den elektriska versionen utökar alltså familjen som först blev känd med den 2.2 CRDi dieselmotorn, som efterträddes av den intressanta Staria hybrid, som kombinerar en 1.6 T-GDi bensinmotor med en elmotor och en automatisk sexväxlad växellåda; batteriet laddas under körning och kräver ingen kontakt med ett uttag. Det är alternativet för den som behöver just detta format men föredrar att tanka på det vanliga sättet.

Den elektriska Staria passar särskilt bra när man har tillgång till laddning regelbundet och kan planera resorna kring den. Till exempel i dagliga familjeresor, shuttletjänster eller förutsägbara yrkesresor, utan att utesluta långa resor tack vare snabbladdningen. Det nya elektriska utbudet omfattar även en Van-version för gods, men persontransportversionen har en egen identitet tack vare sina konfigurationer och sin komfortutrustning.
En design som också är meningsfull inuti

Staria behåller den silhuett som skiljer den från de mer konventionella persontransportbilarna. Den korta fronten, den lutande vindrutan och övergången mellan motorhuven och taket ger en kaross med futuristiskt utseende. Elversionen förstärker den bilden med en sluten front och ett kontinuerligt horisontellt ljusband.

Men en stor del av dess personlighet har en praktisk förklaring.

Den låga midjelinjen och de stora glasytorna ger en ljus kupé och god sikt utåt, något som även passagerarna i de sista raderna uppskattar. De två skjutdörrarna på sidorna underlättar på parkeringar där en vanlig dörr skulle behöva mer utrymme för att öppnas.

Fälgarna på 17 tum följer också en funktionell logik: i ett fordon av den här typen prioriteras komfort, effektivitet och lastkapacitet. Men deras dimensioner gör att man måste kontrollera det tillgängliga utrymmet i garaget och höjdbegränsningarna på vanliga parkeringar.
Sju eller nio platser: två sätt att utnyttja utrymmet

Persontransportutbudet omfattar

konfigurationer med sju och nio platser, med olika inriktning. Versionen med nio platser strävar efter att maximera transportkapaciteten; den med sju ger större fokus åt individuell komfort. Det finns tre utföranden, Select, Trend och Prime för nio platser, medan versionerna VIP och Lux är reserverade för konfigurationen med sju platser. Skillnaden mellan versionerna påverkar alltså både utrustningen och sättet att se på kupén.

I varianterna med sju platser har sätena i andra raden avslappningsfunktion, och utrustningen omfattar klädsel i Nappa-läder, värme och ventilation i främre och andra radens säten. Det är en konfiguration som kan passa en familj som reser ofta, men också en transporttjänst som vill erbjuda mer än bara utrymme.

Versionen med nio platser är särskilt intressant för stora familjer och grupperesor. Hyundai anger för denna konfiguration upp till 1 303 liter bagageutrymme bakom den tredje raden, där den tillgängliga volymen beror på sätenas position. Sätena är förskjutbara, vilket gör det möjligt att fördela utrymmet mellan passagerarna och deras packning. Förmågan att transportera personer med bagage är ett av Stariaens centrala argument: när alla platser används blir bagageutrymmet lika viktigt som sätenas storlek.
Motor på 218 CV och upp till 430 km räckvidd

Framdrivningen kombinerar en

elmotor på 160 kW — 218 CV — och 350 Nm med framhjulsdrift och ett litiumjonbatteri på 84 kWh. Tekniska data anger en acceleration från 0 till 100 km/h på 9,5 sekunder för persontransportversionen och en högsta hastighet på 184 km/h. Det är prestanda som räcker för den avsedda användningen, även om den främsta fördelen ligger i de egenskaper som elframdrivningen ger persontransport: inga växelbyten och en drift utan det ljud och de vibrationer som hör till en förbränningsmotor. Till detta kommer en oberoende bakre flerlänkad hjulupphängning.

Den angivna räckvidden uppgår till 430 kilometer i blandad WLTP-cykel, beroende på varje versions slutliga specifikation och godkännande. Databladet anger också upp till 578 kilometer i stadscykel, en miljö som gynnar återvinning av energi vid inbromsning. Det är viktigt att sätta siffrorna i sitt sammanhang: att köra på motorväg med alla platser upptagna, bagage och klimatanläggning kräver mer energi än en stadskörning. För att bedöma hur bilen passar för täta resor måste man ta hänsyn både till räckvidden under dessa förhållanden och till laddningsmöjligheterna längs rutten.
Laddning med 800 volt, ett av dess starkaste argument

I ett fordon avsett för att resa med flera personer har det ett särskilt värde att minska antalet stopp. Här framträder en av de mest intressanta egenskaperna hos den elektriska Staria: dess

arkitektur på 800 volt. Hyundai anger en laddning från 10 till 80 % på ungefär 20 minuter, under lämpliga förhållanden och ansluten till en kompatibel högeffektsladdare. Tekniska data använder en laddare på 350 kW som referens för den tiden; det betyder inte att fordonet tar emot den effekten konstant.

Skillnaden beroende på vilken laddare man använder är betydande: på en 50 kW-station tar samma intervall från 10 till 80 % cirka 81 minuter. För att utnyttja dess möjligheter på en lång resa är det därför viktigt att välja stoppen med omsorg. För vanlig laddning finns en inbyggd växelströmsladdare på 11 kW, med en angiven tid på 7 timmar och 35 minuter för att gå från 10 till 100 %. En bra lösning för att ladda batteriet över natten hemma eller vid ett företags bas.

Dessutom omfattar utrustningen värmepump och batteriuppvärmning som standard i alla utföranden. Det är två viktiga inslag i en elbil med en så rymlig kupé, särskilt när temperaturen sjunker.
Teknik som är användbar för både förare och passagerare bakom
Förarplatsen har

två 12,3-tums skärmar

, en för instrumenteringen och en för multimediasystemet. Hyundai behåller fysiska reglage för funktioner som används ofta, ett klokt val för att enkelt kunna styra klimatanläggningen och andra vardagliga inställningar. Anslutningen omfattar trådlös Apple CarPlay och Android Auto, Bluelink-tjänster och fjärruppdateringar av programvara. Men några av de mest intressanta lösningarna har att göra med användningen av bakre platser.

Versionerna VIP och Lux har en kamera och mikrofon för bakre området. Systemet gör det möjligt att visa passagerarna på mittskärmen och att förstärka förarens röst via bakre högtalare. I en kupé av den här storleken är det uppenbart användbart att kunna prata med dem i sista raden utan att höja rösten. Från utförandet Trend ingår handsfree-öppning av bakdörren och sidodörrarna. De högre nivåerna tillför saker som Bose-ljudsystemet eller digital nyckel, beroende på version.

Den har också en V2L-funktion för att driva elektriska apparater, med adapter ingår i utförandena Prime, VIP och Lux. Den kan användas för att ansluta fritidsutrustning, en dator eller små apparater under en utflykt. Till detta kommer en dragkapacitet på upp till 2 000 kg med broms, vilket utökar möjligheterna att transportera sportutrustning eller annan fritidsutrustning.

När det gäller säkerhet omfattar utrustningen automatisk nödbromsning med detektering av fordon, fotgängare och cyklister, adaptiv farthållare med Stop & Go-funktion, filhållningsassistans och bevakning av döda vinkeln med varning för trafik bakifrån. De högre utförandena tillför 360-graderskamera och assistent för körning på landsväg.
Dess alternativ: Volkswagen ID. Buzz, Mercedes EQV och Peugeot E-Traveller
Den elektriska Staria kommer in på en marknad med flera stora alternativ, men var och en lägger tyngdpunkten på olika saker.

Volkswagen ID. Buzz

är ett särskilt attraktivt alternativ för den som söker en familjeelbil med distinkt design och upp till sju platser. Utbudet erbjuder olika konfigurationer, inklusive den långa axelavståndsvarianten. Staria utökar valet till nio passagerare, en avgörande skillnad för vissa användare.

Mercedes-Benz EQV
• är en annan referens för den som prioriterar komfort och möjligheterna att konfigurera kupén. Den finns med upp till åtta platser, erbjuder olika säteskombinationer och är tydligt inriktad på familje- och yrkestransport av passagerare. De mer utrustade versionerna med sju platser av Hyundai pekar mot ett liknande användningsområde.

  Peugeot E-Traveller erbjuder å sin sida olika längder och konfigurationer med upp till nio platser, med en angiven räckvidd på upp till 348 kilometer WLTP beroende på version. Jämfört med den har Hyundai på papperet två relevanta argument: de angivna 430 kilometrarna och dess laddsystem på 800 volt.

  Utan officiellt pris är konceptet för den elektriska Staria övertygande:

mycket utrymme, val mellan kapacitet och komfort, och en laddteknik som kan underlätta resorna

• . För den som ofta behöver transportera fler än fem personer är dessa egenskaper betydligt viktigare än en hög effektsiffra eller stora fälgar.
  Hyundai Staria elektrisk – Bildgalleri
  

  

  

  

  

  Ver las 16